Ministerul Transporturilor trimite Corpul de Control la CNAIR după litigiul de sute de milioane cu Pizzarotti

Ministerul Transporturilor trimite Corpul de Control la CNAIR după litigiul de sute de milioane cu Pizzarotti

Ministerul Transporturilor a decis trimiterea Corpului de Control la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), după scandalul legat de arbitrajul pierdut în fața constructorului italian Impresa Pizzarotti. Miza financiară depășește 340 de milioane de lei, iar cazul riscă să devină unul dintre cele mai costisitoare litigii din infrastructura rutieră românească din ultimii ani.

Potrivit declarațiilor făcute de secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Horatiu Cosma situația a fost adusă inclusiv în atenția premierului Ilie Bolojan. Oficialul a criticat modul în care a fost redactat acordul semnat în 2021 între CNAIR și compania italiană, document care ar fi trebuit să limiteze despăgubirile la aproximativ 180 de milioane de lei.

CITESTE SI: CNAIR avertizează în privința unui portal neautorizat de vânzare a rovinietei

Conflictul are legătură cu lucrările de pe Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș–Turda, contract semnat în 2014 cu Impresa Pizzarotti. Constructorul italian a reclamat întârzieri provocate de statul român, în special probleme legate de exproprieri și relocarea utilităților. Litigiul a ajuns la Curtea de Arbitraj Comercial Internațional, care a decis în noiembrie 2025 că CNAIR trebuie să plătească despăgubiri de peste 320 de milioane de lei, sumă care a continuat să crească prin penalități și dobânzi.

Elementul central al disputei îl reprezintă acordul semnat în noiembrie 2021 de conducerea CNAIR, inclusiv de directorul general Cristian Pistol. Înțelegerea prevedea plafonarea pretențiilor financiare ale constructorului italian la aproximativ 179,6 milioane de lei și continuarea lucrărilor. Totuși, tribunalul arbitral a considerat că documentul nu produce efecte juridice, deoarece a fost încheiat sub semnătură privată și nu respecta condițiile legale privind renunțarea la drepturi într-un litigiu comercial.

Reprezentanții CNAIR contestă însă această interpretare și susțin că acordul era valid, argumentând că astfel de înțelegeri între părți sunt practici uzuale în contractele de infrastructură. Compania de Drumuri a atacat deja sentința arbitrală la Curtea de Apel București.

Între timp, presiunea financiară asupra CNAIR crește. Surse din piață citate de Economedia susțin că Pizzarotti pregătește proceduri de executare silită, după ce compania românească ar fi refuzat inclusiv o variantă de plată eșalonată propusă în aprilie 2026. În cazul blocării conturilor CNAIR, există temeri privind întârzieri majore în proiectele de infrastructură aflate în execuție, inclusiv cele finanțate prin PNRR și Programul Transport.

Scandalul ridică noi semne de întrebare privind gestionarea contractelor mari de infrastructură și capacitatea instituțiilor statului de a evita litigii costisitoare. În contextul în care România derulează simultan zeci de proiecte de autostrăzi și drumuri expres, un eventual blocaj financiar la nivelul CNAIR ar putea afecta calendarul unor investiții strategice pentru următorii ani.