O contestație întârzie contractul pentru tronsonul Târgu Frumos – Lețcani al Autostrăzii A8. Cine sunt constructorii implicați
Procedura de atribuire a contractului pentru tronsonul Târgu Frumos – Lețcani al Autostrăzii Unirii A8 este blocată de o nouă contestație depusă la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC). Documentul, întocmit de constructorul austriac Strabag, are 112 pagini și contestă desemnarea companiei românești Danlin XXL drept câștigătoare a licitației.
Tronsonul Târgu Frumos – Lețcani are o lungime de 28,6 kilometri și face parte din sectorul ieșean al Autostrăzii Unirii A8, proiectul care va lega Moldova de Transilvania și, ulterior, de Republica Moldova.
Contractul are o valoare de 4,57 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin mecanismul european SAFE, destinat proiectelor strategice de infrastructură. Segmentul este considerat unul dintre cele mai importante din județul Iași, deoarece include varianta de ocolire a localității Podu Iloaiei, una dintre cele mai aglomerate zone de trafic din regiune.
Cine este Strabag
Contestatarul este grupul austriac Strabag SE, unul dintre cei mai mari constructori din Europa, cu proiecte de infrastructură în peste 50 de țări și o prezență constantă pe piața românească. Compania a construit sau execută numeroase autostrăzi, drumuri expres, poduri și căi ferate în România.
La licitația pentru tronsonul Târgu Frumos – Lețcani, Strabag s-a clasat pe locul al doilea. Oferta financiară a companiei a fost de aproximativ 5,1 miliarde de lei, mai mare decât cea a câștigătorului, însă constructorul a obținut punctajul tehnic maxim, la fel ca Danlin XXL. Diferența dintre oferte a fost decisivă pentru clasamentul final.
În contestație, Strabag susține că oferta declarată câștigătoare conține numeroase neconformități. Compania afirmă că graficul de execuție nu este realist, că unele activități sunt programate într-un timp imposibil de respectat și că există necorelări între resursele declarate și volumele de lucrări asumate. De asemenea, constructorul reclamă existența unor prețuri considerate neobișnuit de mici și a unor soluții tehnice care, în opinia sa, nu respectă în totalitate documentația licitației.
Cine este Danlin XXL
Câștigătorul licitației este Danlin XXL, o companie din județul Neamț care în ultimii ani a devenit unul dintre constructorii români tot mai activi în proiectele mari de infrastructură.
Societatea a reușit să câștige mai multe contracte importante, inclusiv lucrări la pasaje și drumuri naționale, iar în competițiile organizate de Compania Națională de Investiții Rutiere a concurat cu mari constructori internaționali.
Oferta depusă de Danlin XXL pentru tronsonul Târgu Frumos – Lețcani a fost de 4,57 miliarde de lei, cea mai avantajoasă din punct de vedere al raportului dintre preț și punctajul tehnic, ceea ce i-a adus primul loc în clasamentul final.
Licitația a fost una dintre cele mai disputate din programul SAFE. Diferențele financiare dintre primele trei oferte au fost de numai câteva milioane de lei, într-un contract evaluat la peste 4,5 miliarde de lei.
Pe lângă Strabag, rezultatul a fost contestat și de constructorii turci Makyol și Kalyon, care au susținut că procesul de evaluare nu a fost suficient de transparent și că accesul la documentele licitației a fost limitat.
De ce este atât de important acest tronson
Segmentul Târgu Frumos – Lețcani reprezintă veriga dintre viitoarele loturi Moțca – Târgu Frumos și Lețcani – Iași. Odată construit, acesta va permite scoaterea traficului greu din Podu Iloaiei și va reduce semnificativ timpul de deplasare spre municipiul Iași.
Totodată, tronsonul face parte din coridorul european care va conecta estul României cu Republica Moldova prin viitorul pod peste Prut de la Ungheni și cu rețeaua de autostrăzi din vestul țării.
Până la soluționarea tuturor contestațiilor de către CNSC, Compania Națională de Investiții Rutiere nu poate semna contractul de proiectare și execuție, ceea ce întârzie începerea efectivă a lucrărilor pe unul dintre cele mai importante loturi ale Autostrăzii Unirii A8.
