Licitație de 18 milioane de euro la Iași pentru reabilitarea liniei de tramvaie Podu Roș – Anatasie Panu
Primăria Iași a scos ieri la licitatie una dintre cele mai importante investiții în infrastructura de transport public din ultimii ani. Proiectul vizează reabilitarea liniilor de tramvai dintre Podu Roș și Anastasie Panu, precum și extinderea rețelei pe axa Sfântul Lazăr – Anastasie Panu, valoarea estimată a contractului fiind de aproape 95 de milioane de lei, fără TVA.
Contractul are o valoare estimată de 94.854.268,26 lei fără TVA, iar lucrările vor fi finanțate prin Programul Regional Nord-Est 2021–2027
Proiectul presupune reabilitarea a 1,7 kilometri de cale simplă de tramvai pe traseul Anastasie Panu – Palat – Podu Roș, dar și realizarea unei noi porțiuni de 1,1 kilometri de cale simplă pe ruta Podu Roș – Sfântul Lazăr – Anastasie Panu.
Noua legătură este considerată o extindere strategică a rețelei de tramvai, urmând să asigure o conexiune directă între cartierele din sudul municipiului și zona Palas – Sfântul Lazăr, unul dintre principalele centre economice și administrative ale orașului.
În cadrul proiectului vor fi executate lucrări complexe de infrastructură, inclusiv coborârea liniei de tramvai cu 50-75 de centimetri pe anumite sectoare, pentru respectarea pantei maxime admise în exploatarea tramvaielor.
Execuția investiției este estimată la 18 luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor. Intervențiile vor fi realizate sub trafic, ceea ce înseamnă că circulația rutieră și transportul public vor continua, însă vor exista restricții punctuale în funcție de etapele de execuție.
Linia va fi proiectată pentru o viteză de circulație de 50 km/h, însă infrastructura va fi dimensionată astfel încât să poată suporta viteze de până la 70 km/h, în cazul unor dezvoltări ulterioare.
Infrastructura actuală este puternic degradată
Documentația tehnică arată că actuala cale de rulare dintre Podu Roș și Anastasie Panu prezintă numeroase probleme structurale, printre care microfisuri în șine, exfolieri și tasări ale stratului de fundație.
Potrivit specialiștilor, aceste degradări generează zgomot și vibrații peste limitele admise, afectând atât confortul călătorilor, cât și clădirile din apropierea traseului.
În zonă se află mai multe imobile de patrimoniu și monumente istorice, care necesită protecție împotriva vibrațiilor produse de circulația tramvaielor pe infrastructura degradată.
Pe lângă refacerea căii de rulare, proiectul include modernizarea infrastructurii rutiere și pietonale, refacerea trotuarelor și a carosabilului în zonele afectate, lucrări de consolidare geotehnică, modernizarea rețelei de alimentare cu energie electrică și a firului de contact, precum și implementarea unor sisteme inteligente de transport (ITS).
Investiția urmărește creșterea vitezei comerciale a tramvaielor, reducerea nivelului de zgomot și vibrații, îmbunătățirea siguranței circulației și dezvoltarea unui sistem de transport public mai eficient și mai puțin poluant.
Proiectul este finanțat din fonduri europene prin Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR) și trebuie să respecte principiul „Do No Significant Harm” (DNSH), care impune ca investițiile să nu producă efecte negative semnificative asupra mediului.
