Grecia, Bulgaria și România planifică un nou coridor de transport până la granița cu Ucraina
Grecia, Bulgaria și România lucrează la lansarea unui nou coridor de transport multimodal care să conecteze Marea Egee cu granițele Ucrainei și Moldovei. Coridorul Marea Neagră-Marea Egee ar conecta porturile, căile ferate, autostrăzile și centrele logistice din cele trei țări, creând o nouă rută de transport sudică pentru comerțul regional și mobilitatea militară.
Se preconizează că proiectul va deveni parte a Rețelei Transeuropene de Transport a UE, sau TEN-T.
Conform Comisiei Europene, coridorul mai larg Marea Baltică-Marea Neagră-Marea Egee acoperă 11 țări ale UE, precum și Ucraina și Moldova, legând Marea Baltică, Marea Neagră și Marea Egee. Secțiunea Grecia-Bulgaria-România este așteptată să includă trei ramuri principale. Ramura vestică ar urma să meargă de la Atena la București.
Ramura centrală ar lega Salonicul și Alexandroupolis cu Svilengrad și Ruse din Bulgaria, apoi ar continua prin Giurgiu și București până la Siret, la granița României cu Ucraina, și Ungheni, la granița cu Republica Moldova. Ramura estică ar conecta Alexandroupolis cu porturile bulgare de la Marea Neagră, Burgas și Varna, înainte de a continua până la Constanța, în România. Pentru a coordona proiectul, cele trei țări creează Platforma Coridorului Marea Neagră-Marea Egee.
CITESTE SI: România face un pas uriaș la Marea Neagră! Portul Constanța se transformă într-un hub energetic european
Pentru Ucraina, coridorul ar putea oferi acces logistic sudic suplimentar către porturile din Marea Egee, Bulgaria și România. De asemenea, ar consolida rolul Constanței, Burgasului, Varnei, Alexandroupolisului și Salonicului ca centre comerciale, de export agricol, de mărfuri industriale și de transport containerizat.
Ramura centrală către Siret ar putea deveni, practic, o extensie a rutelor logistice ucrainene către sudul Europei.
Proiectul este important și pentru mobilitatea militară și în situații de criză ale UE și NATO, permițând o deplasare mai rapidă între cele trei mări, conexiuni portuare-feroviare mai bune, costuri logistice mai mici și o infrastructură mai rezistentă pentru comerțul dintre Ucraina, Moldova, Balcani, Europa Centrală și Marea Mediterană.
