Vești bune pentru navetiști: primul tronson modernizat Cluj – Aghireș ar putea fi deschis în 2026
Este primul dintre cele patru tronsoane aflate în modernizare pe ruta Cluj-Napoca – Oradea – frontiera cu Ungaria. Traficul feroviar a fost închis acum doi ani, iar reluarea circulației este estimată pentru 2026, însă fără electrificare completă în prima fază.
Conform ultimei raportări oficiale a CFR SA din decembrie 2025, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 55%. API confirmă că aproximativ jumătate din proiect este realizat, conform Economedia.
În zona urbană din Cluj-Napoca, lucrările sunt mai întârziate: există fundațiile și stâlpii pentru catenară, însă șina este montată pe porțiuni limitate. Podul feroviar din Cluj de la începutul tronsonului nu va fi demolat complet — se vor păstra pilele, se vor reface banchetele cuzineților și se va monta un tablier nou.
CITESTE SI: Incident feroviar in judetul Galati dupa ce un microbuz cu calatori a lovit un tren stationat
În afara zonei metropolitane, progresul este mai vizibil:
cale de rulare montată (traverse și șină fir dublu),
peroane noi în mai multe puncte de oprire,
două poduri metalice cu zăbrele instalate,
lucrări de consolidare finalizate.
Reprezentanții API estimează că până în august 2026 s-ar putea ajunge la un nivel suficient de execuție pentru a permite decontarea fondurilor prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
Traseul modernizat va rămâne cu numeroase curbe, ceea ce va permite viteze de 80–100 km/h, sub nivelul de 140–160 km/h întâlnit pe Coridorul Rin-Dunăre. Potrivit API, s-a optat pentru o modernizare mai puțin complexă și mai ieftină, fără îndulciri ample de curbe sau variante de viteză, pentru a reduce costurile ridicate și întârzierile înregistrate pe coridorul principal.
Pe 30 decembrie 2022, CFR SA a semnat contractul pentru modernizarea și electrificarea lotului Cluj-Napoca – Aghireș cu asocierea RailWorks (formată din Alstom Transport și Arcada Company SA).
Date cheie ale proiectului:
Lungime: 31 km (30,41 km executați efectiv)
Valoare contract: 1,6 miliarde lei
Durată: 42 luni (6 luni proiectare + 36 luni execuție)
13 poduri modernizate și un pod nou la Cluj-Napoca – Tăietura Turcului
35 podețe și un pasaj superior nou
Pasaj pietonal subteran în stația CF Cluj-Napoca
Pasarelă pietonală în stația CF Aghireș
Lucrări civile în stațiile Cluj-Napoca și Aghireș, precum și în haltele Baciu Triaj și Gârbău
