Premierul Bulgariei critică România că lansează acuzații fără probe la adresa Rusiei pentru atacurile din Marea Neagră: „Au urmat noi lovituri asupra navelor!”
Premierul Bulgariei, Rumen Radev, a criticat modul în care au fost formulate acuzațiile privind atacurile cu drone asupra navelor comerciale din Marea Neagră, afirmând că România a indicat Rusia drept responsabilă, iar ulterior au avut loc noi incidente în regiune. Oficialul bulgar a susținut că acuzațiile trebuie fundamentate pe dovezi clare, nu pe declarații politice.
Declarațiile au fost făcute la Forumul Economic de la Sofia, pe fondul intensificării atacurilor asupra navelor comerciale din apropierea coastelor României și Bulgariei. Radev a afirmat că Bulgaria a intervenit în operațiunile de salvare și a demarat verificări pentru stabilirea circumstanțelor incidentelor.
„Eu am fost singurul prim-ministru dintre cele trei state ale noastre membre NATO de la Marea Neagră (…) care l-a convocat pe ambasadorul rus și și-a exprimat foarte clar poziția. Dar am principii. Când fac acuzații, înainte de a acuza, trebuie să am dovezi clare. Nu pot să o fac pe baza unor sloganuri”, a declarat Rumen Radev.
Opt nave comerciale, implicate în atacuri sau incidente cu drone
Potrivit informațiilor prezentate de premierul bulgar, în perioada 5–23 octombrie au fost lovite sau au fost implicate în incidente asociate atacurilor cu drone opt nave comerciale aflate în largul coastelor României și Bulgariei. Seria de incidente a amplificat temerile privind siguranța transportului maritim în vestul Mării Negre.
Printre cele mai grave cazuri se numără atacurile din noaptea de 12 spre 13 octombrie, când două nave au fost lovite în apropierea litoralului bulgar. Nava comercială Chelsea 3, sub pavilion maltez, a fost avariată după ce, potrivit membrilor echipajului, a fost lovită de trei drone aeriene. Toți cei 15 marinari au fost evacuați, cinci dintre ei având nevoie de asistență medicală.
CITESTE SI: Nicușor Dan și premierul Bulgariei, întâlnire cu șeful NATO despre atacurile navelor din Marea Neagră
O a doua navă, HS Dignity, sub pavilionul Guineei-Bissau, s-a scufundat după un atac. Autoritățile bulgare au anunțat operațiuni de căutare și salvare, în timp ce originea dronelor și responsabilitatea pentru atacuri au rămas sub investigație.
Incidentele nu s-au limitat la zona litoralului bulgar. Pe 23 octombrie, o navă de marfă sub pavilionul Insulelor Comore, Khoryv, s-a scufundat în apropierea Constanței, după ce a fost lovită de o dronă, potrivit autorităților române. Președintele Nicușor Dan a acuzat Rusia de intensificarea atacurilor asupra flancului estic al NATO.
Nava transmitea semnalul de urgență la aproximativ 13 mile marine de Constanța, în afara apelor teritoriale românești. Nouă membri ai echipajului au fost salvați, un marinar a fost găsit mort, iar alți trei erau dați dispăruți la momentul relatării Reuters.
În acest context, România, Bulgaria și Turcia au în vedere coordonarea măsurilor de securitate maritimă, iar NATO a anunțat consolidarea supravegherii în regiunea Mării Negre. Riscurile vizează nu doar echipajele navelor comerciale, ci și rutele folosite pentru exporturile de cereale și alte mărfuri din regiune.
Anchetele trebuie să stabilească cine se află în spatele atacurilor
Declarațiile lui Rumen Radev evidențiază diferența dintre suspiciunile politice și probele necesare pentru atribuirea oficială a responsabilității. Deși premierul bulgar a afirmat că atacurile par să favorizeze interesele Rusiei, el a insistat că nu există suficiente dovezi concludente pentru a indica definitiv autorul fiecărui incident.
Bulgaria a solicitat sprijin european și aliat pentru investigarea atacurilor și pentru îmbunătățirea capacităților de supraveghere și apărare împotriva dronelor. În paralel, autoritățile judiciare bulgare au deschis o anchetă privind atacul asupra navei Chelsea 3.
Escaladarea incidentelor transformă securitatea navigației comerciale într-o problemă majoră pentru statele riverane Mării Negre. Pentru România, protejarea rutelor maritime are o importanță strategică atât pentru siguranța navigației, cât și pentru funcționarea portului Constanța și a coridoarelor de export care leagă Ucraina de piețele internaționale.
