Progresul lucrărilor la calea ferată Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, analizat la Palatul Victoria
Stadiul implementării proiectului de electrificare și modernizare a liniei feroviare Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor a fost analizat în cadrul unei întâlniri de lucru desfășurate la Palatul Victoria, la care a participat premierul Ilie Bolojan, alături de reprezentanți ai Ministerul Transporturilor și Infrastructurii și ai Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene.
Proiectul vizează modernizarea unui tronson feroviar de peste 166 de kilometri, pe ruta Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, și reprezintă una dintre cele mai importante investiții în infrastructura feroviară din vestul României. Valoarea totală a investiției depășește 7,6 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență, din componenta de împrumut.
Modernizarea acestei linii feroviare are ca obiectiv creșterea mobilității pe rețeaua feroviară națională și îmbunătățirea condițiilor de transport pentru pasageri și operatorii de marfă. Prin electrificarea și reabilitarea infrastructurii, se urmărește reducerea timpilor de parcurs, creșterea siguranței circulației și stimularea dezvoltării economice a regiunilor traversate de traseu.
CITESTE SI: Oferte depuse pentru reabilitarea infrastructurii feroviare din cadrul proiectului Tren Metropolitan Cluj
Conform angajamentelor asumate de autoritățile române în relația cu Comisia Europeană, proiectul este împărțit în patru loturi, fiecare având ținte clare de progres fizic până în august 2026. Pentru primele două loturi – Cluj-Napoca – Achireș și Achireș – Poieni – lucrările ar trebui să atingă un stadiu de 90%. În cazul lotului Poieni – Aleșd, progresul estimat este de 50%, iar pentru segmentul Aleșd – frontiera cu Ungaria este prevăzut un stadiu de realizare de 70%.
În prezent, progresul fizic mediu pentru toate cele patru loturi este de aproximativ 42,72%, ceea ce indică faptul că lucrările sunt în desfășurare, însă ritmul trebuie accelerat pentru a respecta termenele asumate prin programul de finanțare europeană.
În cadrul întâlnirii de la Palatul Victoria au fost analizate principalele dificultăți întâmpinate în implementarea proiectului, dar și soluțiile necesare pentru depășirea blocajelor administrative. Printre măsurile discutate se numără clarificarea, în cursul săptămânii viitoare, a documentațiilor tehnice încă necesare pentru continuarea lucrărilor. În același timp, Ministerul Transporturilor va continua dialogul cu constructorii implicați în proiect pentru accelerarea etapelor de execuție.
Un alt aspect important îl reprezintă procedurile de expropriere pentru terenurile necesare realizării lucrărilor. Autoritățile au anunțat că actele normative necesare vor fi promovate cu prioritate, astfel încât proiectul să nu întâmpine întârzieri suplimentare.
Guvernul a inclus, de asemenea, în proiectul bugetului pentru anul 2026 fondurile necesare pentru acoperirea contribuției naționale la finanțarea proiectului. Obiectivul autorităților este ca până în august 2026 să fie atinse stadiile fizice asumate în dialogul cu instituțiile europene, iar până la finalul anului 2027 toate cele patru loturi ale liniei feroviare să fie finalizate.
Finalizarea modernizării liniei Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor ar putea avea un impact major asupra transportului feroviar din vestul României, facilitând conexiunile cu rețeaua feroviară europeană și contribuind la dezvoltarea economică și mobilitatea regională.
Urmareste articolele Alo Romania si pe pagina noastra de Facebook!
