Autostrada A7 ajunge la Bacău: UMB lucrează la foc continuu pentru legătura cu Centura. 250 de muncitori și 220 de utilaje, mobilizate
Autostrada Moldovei A7 intră într-o etapă decisivă înaintea deschiderii tronsonului Adjud–Bacău. Cu aproximativ o săptămână înainte ca cei 47,10 kilometri să fie dați în circulație, constructorul UMB Spedition lucrează intens la nodurile rutiere Bacău Sud și Bacău Nord, puncte esențiale pentru conectarea autostrăzii cu Varianta Ocolitoare a municipiului Bacău.
Mobilizarea de pe șantier este una impresionantă: aproximativ 250 de muncitori și 220 de utilaje lucrează în zona celor două noduri rutiere. Informațiile au fost prezentate de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, care a anunțat că lucrările de racordare se desfășoară în ritm accelerat.
Miza este importantă pentru traficul din Moldova. Deschiderea tronsonului Adjud–Bacău va permite continuarea călătoriei pe autostradă către sud, însă conexiunea cu infrastructura existentă din zona municipiului Bacău trebuie finalizată pentru ca noul sector să funcționeze eficient.
Unul dintre punctele-cheie este Nodul Rutier Bacău Sud. Acesta va asigura conexiunea dintre cei aproximativ 16 kilometri ai Variantei Ocolitoare Bacău, aflați deja în circulație, și rețeaua A7 care vine dinspre sud.
Potrivit CNAIR, nodul va lega cei 16 kilometri ai VO Bacău de cei 241,62 kilometri ai A7 dintre Ploiești și Bacău, după finalizarea și deschiderea sectoarelor aferente.
Practic, prin această conexiune, traficul care vine de pe A7 nu va mai trebui să se bazeze pe rețeaua rutieră locală pentru a ocoli municipiul Bacău. Centura va prelua o parte importantă a traficului de tranzit, în special pe relația nord–sud.
Bacău Nord, pregătit pentru următoarea etapă a A7
În paralel cu lucrările de la Bacău Sud, UMB lucrează și la Nodul Rutier Bacău Nord. Importanța acestuia va crește odată cu avansarea lucrărilor pe tronsonul Bacău–Pașcani, care are o lungime de aproximativ 77,4 kilometri și este împărțit în trei loturi.
CNAIR a anunțat în luna iulie că lucrările pe cele trei loturi se apropiau de 40%, constructorul fiind mobilizat cu peste 700 de muncitori și mai mult de 450 de utilaje. Loturile sunt:
- Săucești–Trifești – 30,3 km;
- Trifești–Gherăești – 18,99 km;
- Mircești–Pașcani – 28,09 km.
Pe întregul tronson sunt prevăzute 9 noduri rutiere, 22 de poduri și două pasaje. Nodul Bacău Nord este important tocmai pentru conectarea acestui viitor sector al A7 cu Varianta Ocolitoare Bacău.
De ce se lucrează simultan la cele două noduri
Decizia de a lucra în paralel la Bacău Sud și Bacău Nord are un motiv foarte important. Potrivit CNAIR, intervențiile sunt programate astfel încât să fie evitată o nouă închidere a Variantei Ocolitoare Bacău în momentul în care va fi realizată conexiunea cu tronsonul Bacău–Pașcani.
Cu alte cuvinte, constructorul încearcă să rezolve din timp cele două puncte de legătură, astfel încât traficul să nu fie perturbat ulterior prin lucrări suplimentare. Este o abordare importantă într-o zonă în care Varianta Ocolitoare reprezintă deja un element esențial al circulației rutiere din municipiul Bacău.
Tronsonul care urmează să fie deschis circulației are 47,10 kilometri și face parte din secțiunea Focșani–Bacău a Autostrăzii Moldovei.
Dacă lucrările de racordare se încheie conform graficului, sectorul Adjud–Bacău ar putea fi deschis la sfârșitul lunii august. CNAIR a indicat ca posibilă data de 31 august 2026, cu condiția finalizării conexiunilor cu Varianta Ocolitoare Bacău.
Deschiderea celor 47,10 kilometri ar reprezenta una dintre cele mai importante inaugurări de autostradă din acest an și ar continua extinderea A7 către nordul Moldovei.
A7 Ploiești–Pașcani: aproape 320 de kilometri de autostradă
Autostrada Moldovei A7 dintre Ploiești și Pașcani este unul dintre cele mai importante proiecte rutiere aflate în construcție în România.
Proiectul are o lungime de aproximativ 319 kilometri și este împărțit în patru mari secțiuni:
- Ploiești–Buzău – 63,25 km;
- Buzău–Focșani – 82,44 km;
- Focșani–Bacău – 95,9 km;
- Bacău–Pașcani – 77,39 km.
Autostrada este proiectată cu două benzi pe sens și face parte din rețeaua TEN-T, urmând să asigure o legătură rutieră de mare viteză între sudul țării și Moldova.
Municipiul Bacău va deveni unul dintre cele mai importante puncte de conexiune de pe A7.
Pe de o parte, traficul va putea veni dinspre București, Ploiești, Buzău și Focșani. Pe de altă parte, după finalizarea sectorului Bacău–Pașcani, autostrada va continua către Roman și Pașcani, unde se va conecta cu viitoarea A8.
De altfel, pe tronsonul Bacău–Pașcani este prevăzut și un nod rutier turbion pentru conexiunea cu A8, ceea ce va transforma zona într-un punct important al viitoarei rețele de autostrăzi din Moldova.
Finalizarea A7 până la Pașcani și dezvoltarea A8 vor crea un coridor rutier rapid care va conecta Moldova cu sudul României și, ulterior, cu vestul țării.
Pentru Bacău, avantajul este dublu: orașul va beneficia de conectarea directă la A7 și de accesul la Varianta Ocolitoare, iar ulterior va fi conectat indirect la noul coridor A8.
În acest context, nodurile Bacău Sud și Bacău Nord nu sunt simple lucrări auxiliare. Ele reprezintă puncte esențiale pentru funcționarea întregului sistem rutier din jurul municipiului.
Urmareste articolele Alo Romania si pe pagina noastra de Facebook!
