Comisia Europeană recomandă mai puține călătorii cu mașina și avionul pentru reducerea consumului de carburanți și kerosen
Comisarul european Dan Jørgensen a îndemnat capitalele UE să elaboreze măsuri de reducere a consumului de petrol și gaze, în special în transporturi, în contextul în care UE se pregătește pentru potențiale întreruperi ale aprovizionării în Strâmtoarea Hormuz pe fondul conflictului cu Iranul.
Intr-o scrisoare se solicita miniștrilor energiei să raporteze cu privire la capacitatea actuală a pieței și să propună acțiuni practice pentru reducerea cererii. Apelul vine în contextul în care miniștrii se reunesc marți pentru o sesiune de urgență pentru a aborda deficitul global de 11 milioane de barili de petrol pe zi și peste 300 de milioane de metri cubi de gaze naturale lichefiate (GNL) zilnic.
Miniștrii energiei și finanțelor din G7 au declarat luni că monitorizează îndeaproape impactul conflictului din Iran asupra energiei și stabilității economice generale și sunt pregătiți să ia „orice măsuri necesare” pentru a asigura securitatea pieței.
Deși nu s-au convenit măsuri concrete, cum ar fi eliberarea rezervelor strategice, discuțiile au pregătit terenul pentru evaluarea UE de astăzi. Creșterea prețurilor deja scumpește transporturile, a declarat Jørgensen, îndemnând capitalele UE să se coordoneze pentru a menține motorina și combustibilul pentru avioane disponibile și la prețuri accesibile.
CITESTE SI: Comisia Europeană ne sfătuiește să avem în casă un kit de urgență pentru minimum 72 de ore în caz de criză
Deși aprovizionarea generală cu petrol pare gestionabilă deocamdată, cresc îngrijorările legate de motorină și combustibil pentru avioane, Europa rămânând în mare măsură dependentă de importurile din Arabia Saudită și Kuweit. Aproximativ 20% din motorina consumată în UE și Regatul Unit provine din regiunea Golfului, potrivit companiei de comercializare a mărfurilor Alkagesta.
Comisia Europeană și-a exprimat îngrijorarea cu privire la dependența UE de regiunea Golfului pentru motorină și combustibil pentru avioane, la numărul limitat de furnizori alternativi și la capacitatea insuficientă de rafinare din cadrul blocului comunitar.
O scrisoare consultată de Euronews sfătuiește țările UE să amâne lucrările de întreținere a rafinăriilor de petrol pentru a menține producția și sugerează luarea în considerare a biocombustibililor ca alternativă.
Datele de la S&P Global Commodities at Sea arată că importurile Europei de combustibil pentru avioane și kerosen au ajuns la 1,064 milioane de tone metrice în martie, în scădere de la 1,111 milioane în februarie.
O sursă din domeniul aviației cu sediul în Europa a avertizat: „Dacă lucrurile continuă așa, în vară vom avea cu toții probleme anularea zborurilor va fi singura soluție.”
Guvernele UE au fost, de asemenea, îndemnate să asigure stocarea adecvată a gazelor pentru iarna care urmează, fără a declanșa creșteri bruște ale prețurilor sau perturbări ale pieței. Jørgensen a subliniat că închiderea efectivă a Strâmtorii Hormuz – o rută vitală pentru aproximativ 25-30% din petrolul global și 20% din GNL – pune o presiune semnificativă asupra piețelor internaționale.
În ciuda amplorii potențialelor perturbări, aprovizionarea imediată cu energie a UE „rămâne limitată”, a declarat comisarul european Dan Jørgensen miniștrilor. Cu toate acestea, Bruxelles-ul îndeamnă capitalele să „facă pregătiri la timp” în anticiparea unei „perturbări potențial prelungite”.
UE se bazează pe piețele globale de combustibili fosili, concurând direct cu alți consumatori. Având în vedere actuala situație tensionată a pieței petrolului și gazelor, concurența sporită creează o volatilitate mai mare a prețurilor și a ofertei, determinând mai multe nave-cisternă GNL care se îndreptau spre Europa să se redirecționeze către Asia pentru venituri mai mari.
Conflictul a împins deja prețul țițeiului Brent la 119 dolari pe baril, față de aproximativ 70 de dolari înainte de război, analiștii avertizând că prețurile ar putea crește până la 200 de dolari în scenarii imprevizibile.
Prețurile gazelor naturale ar putea crește, de asemenea, la nivelurile înregistrate în timpul crizei energetice din 2022, când blocul comunitar a pierdut aproximativ 44-45% din importurile rusești în urma invaziei Moscovei în Ucraina.
Andreas Guth, secretarul general al asociației comerciale Eurogas, a declarat că este „critic pentru viitorul Europei” să se elimine întârzierile și incertitudinile inutile în accesarea noilor aprovizionări în conformitate cu normele UE.
Comisarul european Dan Jørgensen le-a declarat miniștrilor UE că blocul comunitar este „relativ pregătit” datorită regulilor de stocare și planurilor de contingență. Pe 20 martie, capitalele au primit instrucțiuni să reducă nivelurile de stocare a gazelor pentru a evita achizițiile de panică, permițând reumplerea nivelurilor actuale de 90% până la 75%.
UE menține stocuri de petrol de urgență pentru 90 de zile și lanțuri de aprovizionare globale diversificate. Rezervele de petrol ale Europei, inclusiv cele ale Regatului Unit și Elveției, însumează aproximativ 100 de milioane de tone – echivalentul a aproximativ un an de consum al Germaniei.
Pe 11 martie, Agenția Internațională a Energiei (AIE) a coordonat eliberarea a peste 400 de milioane de barili de stocuri de urgență, țările UE contribuind cu aproximativ 20% din acest total.
Comisia a subliniat importanța unității, avertizând că politicile naționale necoordonate ar putea perturba piața internă a energiei a UE.
Măsurile care cresc consumul de combustibil sau restricționează comerțul transfrontalier ar putea exacerba problemele de aprovizionare, a declarat Jørgensen. El a îndemnat țările UE să acționeze ca un sistem unic și să coordoneze activ monitorizarea aprovizionării pentru a contracara volatilitatea pieței .
