Critici la adresa primului Ferrari electric. Acțiunile companiei au scăzut din cauza designului considerat „insultă estetică”
Cel mai faimos producător auto din Italia a dezvăluit prima sa mașină complet electrică – Ferrari Luce, la un preț de 550.000 de euro, una dintre cele mai scumpe mașini electrice de pe piață.
Președintele Ferrari, John Elkann, a considerat-o demnă de o vizită la Quirinale marți, unde i-a prezentat mașina președintelui italian Sergio Mattarella. Rețelele de socializare nu au fost impresionate.
Modelul Luce, care înseamnă „ușoară” în italiană este conceput în colaborare cu fostul șef de design al Apple, Jony Ive. Doar ca, a fost comparat online cu un Nissan Leaf și o Toyota ieftina.
„Noul Ferrari Luce arată mai puțin ca o supermașină și mai mult ca un Nissan sau Toyota ieftin”, a scris o postare distribuită pe scară largă . Acțiunile Ferrari au scăzut cu până la 7,8% la tranzacțiile de la Milano.
Carlo Calenda, un fost ministru italian al industriei care a lucrat cândva la Ferrari, a numit modelul Luce „o insultă estetică și tehnologică la adresa oricui iubește Ferrari” și apoi a profitat de moment pentru a da un verdict general asupra performanței lui John Elkann, cel care prezidează atât Ferrari, cât și Exor, holdingul familiei Agnelli. „A prezidat dezmembrarea constantă a patrimoniului industrial al Italiei”, susține Calenda.
Producătorul de piese auto Magneti Marelli a fost vândut către o companie de capital privat și se află acum în faliment. Unitatea de robotică Comau a fost vândută în 2024, iar producătorul de camioane Iveco este în curs de divizare.
Fiat în sine, ca marcă italiană de mașini autonome, a încetat efectiv să existe odată cu fuziunea Fiat Chrysler cu Stellantis în 2021. Exor se află, de asemenea, în discuții avansate pentru a vinde La Repubblica și La Stampa, două dintre cele mai importante ziare din Italia.
Pe pistă, echipa de Formula 1 Ferrari nu a mai câștigat niciun campionat mondial de niciun fel din 2008.
Luce merge măcar repede. Cele patru motoare electrice ale sale, câte unul pe fiecare roată, produc peste 1.000 de cai putere, atingând 100 de kilometri pe oră în 2,5 secunde și o viteză maximă de peste 310 km/h.
Are cinci locuri, un portbagaj de 600 de litri și, promite Ferrari, nu sună ca o mașină de spălat: compania a petrecut cinci ani dezvoltând un sistem acustic care captează și amplifică zumzetul motoarelor, în loc să imite sintetic vuietul motorului.
Exteriorul neted și sticlos, proiectat împreună cu colectivul LoveFrom al lui Ive, marchează o abatere bruscă de la silueta tradițional musculoasă a Ferrari.
Urmareste articolele Alo Romania si pe pagina noastra de Facebook!
