Război total în transporturi! Directorul CNAIR, Cristian Pistol se luptă în instanță cu conducerea USR a Ministerului Transporturilor
Continuă șicanele dintre conducerea USR a Ministerului Transporturilor și directorul CNAIR, Cristian Pistol. Secretarul de stat Horațiu Cosma îl acuză pe șeful CNAIR că a contestat în instanță procedura pentru mandatul 2027–2031, încercând să blocheze schimbarea regulilor și să își prelungească șederea la conducerea instituției. În replică, Pistol susține că demersul său juridic vizează legalitatea unui ordin semnat de un ministru interimar și acuză USR că transformă compania de drumuri într-o miză politică.
Disputa are în centrul său atât criteriile de performanță impuse viitoarei conduceri a CNAIR, cât și transferul unor proiecte de infrastructură către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR). Cele două părți prezintă interpretări radical diferite asupra motivelor și efectelor acestor decizii.
Horațiu Cosma: „CNAIR nu este moșia lui Cristian Pistol”
Secretarul de stat Horațiu Cosma afirmă că procedura de selecție, demarată în luna august, ar trebui să introducă pentru prima dată criterii clare și măsurabile de evaluare a conducerii companiei. În opinia sa, contestarea în instanță a regulilor reprezintă o încercare de a împiedica o competiție reală pentru funcțiile de conducere.
„Domnul Pistol nu își dorește o competiție cinstită, în care să concureze liber cu alți profesioniști din domeniu. Ci își propune blocarea procedurii de selecție, eliminarea indicatorilor de performanță care ridică ștacheta și prelungirea mandatului de director pe ușa din dos”, a declarat Horațiu Cosma.
Acesta susține că statul trebuie să stabilească obiective concrete pentru cei care conduc o companie responsabilă de administrarea infrastructurii rutiere a României, iar evaluarea să nu se limiteze la formalități administrative.
„Până acum, indicatorii de performanță erau, în mare măsură, o formalitate. Câteva pagini de generalități, fără ținte reale și fără consecințe. Practic, pentru un membru al conducerii era suficient să vină la serviciu, să participe la ședințe și să încaseze remunerația. Am decis că nu se mai poate așa”, a afirmat secretarul de stat.
Potrivit lui Cosma, noile criterii urmăresc să impună responsabilități verificabile în domenii precum întreținerea drumurilor, siguranța podurilor, organizarea șantierelor, gestionarea contractelor și transparența cheltuielilor.
Printre obiectivele enumerate se numără alocarea fondurilor pentru întreținere în funcție de starea drumurilor, trafic și riscuri, publicarea informațiilor despre intervenții și contracte, reducerea restricțiilor inutile pe șantiere și deschiderea circulației imediat ce lucrările sunt finalizate.
„Pe scurt: performanța devine obligatorie. Transparența devine obligatorie. Rezultatele devin obligatorii. Și tocmai asta pare să deranjeze”, a transmis Horațiu Cosma.
Secretarul de stat mai susține că disputa actuală nu este primul conflict dintre Ministerul Transporturilor și conducerea CNAIR. El face referire la decizia de transferare către CNIR a unor proiecte pe care le descrie drept blocate, măsură contestată anterior de Cristian Pistol.
„În primăvară, când am decis transferarea către noua companie de drumuri CNIR a unor proiecte blocate, pentru a le accelera implementarea, a contestat și acel transfer. S-a legat cu lanțurile de proiecte, preferând să le țină la sertar, în propria moșie, decât să le dea șansa unui nou început”, a acuzat Cosma.
Acesta invocă întârzieri în mai multe proiecte de infrastructură, printre care Drumul Expres Arad–Oradea, autostrăzile București–Alexandria și Făgăraș–Brașov, precum și procedurile pentru autostrada spre sudul litoralului și al doilea pod Giurgiu–Ruse.
„Acestea nu sunt detalii administrative. Sunt proiecte de infrastructură de care România are nevoie. Sunt întârzieri inacceptabile și responsabilități care trebuie asumate. România nu își mai poate permite să țină proiecte strategice blocate pentru orgolii, funcții și interese personale”, a declarat secretarul de stat.
În final, Horațiu Cosma susține că funcțiile de conducere trebuie câștigate prin competiție și menținute în baza rezultatelor, nu prin contestarea procedurilor.
„O companie care gestionează miliarde de euro și infrastructura rutieră a României nu poate fi condusă ca un domeniu privat. CNAIR nu este moșia lui Cristian Pistol. Funcțiile publice nu sunt proprietatea nimănui. Conducerea unei asemenea companii trebuie câștigată prin competiție și justificată prin rezultate”, a afirmat acesta.
Cristian Pistol: „Nu am cerut nicio zi de mandat în plus”
Directorul general al CNAIR respinge acuzațiile și susține că intervenția lui Horațiu Cosma a fost una politică, nu o poziție instituțională a Ministerului Transporturilor. Pistol afirmă că secretarul de stat l-a atacat folosind un material cu însemne de partid și acuză USR că urmărește să controleze deciziile companiei.
„Domnul Horațiu Cosma, secretar de stat (USR) în Ministerul Transporturilor, m-a atacat astăzi cu un afiș marca USR. Nu cu un comunicat al Ministerului, ci cu un afiș de partid. Asta spune totul despre USR”, a transmis Cristian Pistol.
Șeful CNAIR contestă, în special, legalitatea ordinului prin care au fost stabilite regulile pentru conducerea companiei în perioada 2027–2031. El susține că documentul a fost semnat în august de un ministru interimar, care, în opinia sa, ar fi trebuit să se limiteze la administrarea treburilor curente.
„Un ministru interimar, căruia Constituția îi permite doar administrarea treburilor curente, a semnat în august un ordin care stabilește regulile de conducere ale CNAIR pentru 2027–2031. Adică pentru patru ani în care nici el, nici domnul Cosma nu vor mai fi în Minister. Cine vrea, de fapt, să intre și să rămână la conducere pe ușa din dos?”, a declarat Pistol.
Acesta susține că ordinul include și obligația ca viitoarea conducere a CNAIR să transfere către CNIR, în termen de 120 de zile, proiectele pentru care instanța ar fi suspendat deja transferul.
„Prin același ordin, USR îi impune viitoarei conduceri a CNAIR să mute la CNIR, în 120 de zile, exact proiectele pentru care instanța a suspendat transferul. Ce n-au obținut în instanță încearcă să obțină prin contractele viitorilor administratori”, a afirmat directorul companiei.
Cristian Pistol ridică semne de întrebare și cu privire la obiectivele de performanță raportate la bugetul disponibil pentru întreținerea drumurilor. Potrivit acestuia, ordinul prevede o reducere de 20,3% a sumelor alocate în 2026, concomitent cu menținerea unor obligații de rezultat pentru conducerea companiei.
„Pe românește: fără bani, dar cu rezultate impuse și cu vinovatul desemnat dinainte”, a susținut Pistol.
Directorul CNAIR neagă că ar urmări prelungirea mandatului și afirmă că a cerut instanței să stabilească dacă un ministru interimar are dreptul să adopte reguli care vor produce efecte pe parcursul următorilor patru ani.
„Nu am cerut nicio zi de mandat în plus. Am cerut instanței să spună dacă un ministru interimar poate hotărî pentru următorii patru ani”, a declarat acesta.
Pistol avertizează, totodată, că va contesta în instanță o eventuală decizie de revocare a sa și a Consiliului de Administrație, pe care o consideră o posibilă răzbunare politică pentru demersul juridic inițiat.
„Și să fie clar de pe acum: dacă urmează revocarea mea și a Consiliului de Administrație, va fi o răzbunare a USR pentru că am cerut unei instanțe să verifice un ordin. Bineînțeles că voi contesta decizia în instanță”, a transmis directorul CNAIR.
În încheiere, Cristian Pistol respinge acuzațiile că ar trata compania ca pe o proprietate personală, dar susține că nici aceasta nu trebuie să devină un instrument al unui partid politic.
„CNAIR nu e moșia mea. Dar nici filiala USR nu este”, a conchis Cristian Pistol.
