Două locomotive electrice Alstom Traxx Passenger au trecut recepția preliminară. România va primi 16 locomotive noi de 160 km/h
Două dintre cele 16 locomotive electrice multisistem cumpărate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) au trecut recepția preliminară, într-un proiect destinat modernizării transportului feroviar interregional din România.
Echipa de proiect din cadrul ARF a efectuat pe 28 septembrie recepția preliminară pentru locomotivele electrice Traxx Passenger LE12 și LE13, în cadrul Depoului Alstom din incinta Atelierelor CFR Grivița. Totodată, pentru cele două locomotive a fost finalizat Testul de Acceptare la Fabrică (FAT).
În cadrul acestei etape au fost realizate verificări vizuale ale locomotivelor și a fost analizată documentația tehnică aferentă, inclusiv cerințele de proiectare, documentele de referință și specificațiile obligatorii prevăzute în proiect.
Locomotivele sunt produse și furnizate de Alstom în baza Contractului încheiat între ARF și asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH. Contractul prevede achiziția a 16 locomotive electrice multisistem, dintre care 15 vor fi utilizate în exploatarea curentă, iar una va avea rol de rezervă.
Noile locomotive vor fi puse la dispoziția CFR Călători pentru operarea unor servicii publice de transport feroviar și sunt proiectate să atingă viteze de până la 160 km/h și să tracteze garnituri formate din până la 16 vagoane.
Recepția preliminară nu înseamnă însă că locomotivele au intrat deja în exploatarea comercială. Înainte de transferul dreptului de proprietate către beneficiar trebuie finalizate probele de anduranță, pe o distanță de 2.000 de kilometri, precum și recepția finală pentru intrarea în serviciul comercial.
Potrivit proiectului, locomotivele vor circula pe o rețea de aproximativ 3.978 de kilometri și vor deservi cinci trasee interregionale importante: Dej – Brașov – București – Constanța, Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța, Timișoara – Cluj-Napoca – Iași, Iași – București – Constanța și Suceava – București – Constanța.
Unul dintre traseele vizate leagă direct Moldova de vestul și centrul țării, prin relația Timișoara – Cluj-Napoca – Iași, în timp ce alte două rute includ municipiul Iași în legături feroviare directe cu Bucureștiul și litoralul.
Proiectul „Achiziția a 16 locomotive electrice noi cu sisteme ERTMS, capabile să atingă viteza de 160 km/h şi să tracteze până la 16 vagoane de călători” urmărește înlocuirea unor locomotive electrice mai vechi, cu șase osii, cu vehicule moderne pe patru osii, mai eficiente din punct de vedere energetic.
Noile locomotive sunt echipate cu sisteme moderne de control și diagnosticare, GPS, sisteme de comunicații și ERTMS. De asemenea, acestea pot recupera energia în timpul frânării, contribuind la reducerea consumului de energie.
Conform obiectivelor proiectului, utilizarea noilor locomotive ar urma să ducă la o reducere de aproximativ 25% a consumului de energie pentru tracțiune și la diminuarea emisiilor de gaze cu efect de seră cu 25,27%. Economia estimată este de 27.521 MWh anual, ceea ce, pe durata de viață estimată la 40 de ani, ar reprezenta peste 1,1 milioane MWh de energie economisită.
Investiția are o valoare totală de 441.778.664,74 lei, cu TVA, echivalentul a aproximativ 89,36 milioane de euro. Valoarea eligibilă este finanțată integral prin Fondul pentru Modernizare.
Proiectul a fost inclus inițial în Planul Național de Redresare și Reziliență, în cadrul Componentei C4 – Transport sustenabil, iar începând din 2026 finanțarea este asigurată integral din Fondul pentru Modernizare. Perioada de implementare prevăzută în proiect este 29 ianuarie 2024 – 31 august 2026.
Pentru că locomotivele sunt multisistem și beneficiază de sisteme moderne de semnalizare și control, investiția este destinată serviciilor feroviare interregionale și urmărește creșterea capacității și a calității transportului de călători pe principalele axe feroviare ale României.
