Lovitură de grație pentru Drumul Expres Suceava–Siret. Instanța cere CNAIR să reevalueze ofertele de pe primele două loturi
O decizie definitivă a Curții de Apel București schimbă situația în cazul primelor două loturi ale Drumului Expres Suceava–Siret. Instanța a obligat CNAIR să continue procedura de atribuire și să reevalueze ofertele depuse de trei dintre competitorii înscriși în licitație.
Decizia este cu atât mai importantă cu cât cele două contracte fuseseră deja atribuite și semnate în luna mai. Contractele au o valoare cumulată de aproximativ 3,72 miliarde de lei fără TVA și vizează circa 43 de kilometri din drumul expres care va lega Suceava de Siret.
Curtea de Apel a admis plângerile formulate de Concelex și Construcții Erbașu, după ce ofertele acestora fuseseră respinse în cadrul procedurii. Instanța a dispus reevaluarea ofertelor celor două companii, dar și a ofertei asocierii Far Foundation – Automagistral Pivden – Lincor Trans, cea care fusese declarată câștigătoare.
Prin hotărârea pronunțată pe 18 septembrie, instanța a anulat actele procedurii referitoare la respingerea ofertelor Concelex și Construcții Erbașu, precum și documentele privind modul în care a fost evaluată oferta asocierii Far Foundation.
CITESTE SI: S-au semnat contractele de execuție ale primelor două loturi din Drumul Expres Suceava – Siret
CNAIR are la dispoziție 20 de zile de la comunicarea hotărârii pentru a efectua reevaluarea, cu respectarea considerentelor stabilite de Curtea de Apel.
Situația este una neobișnuită deoarece contractele pentru cele două loturi au fost deja semnate cu asocierea declarată inițial câștigătoare. Decizia instanței nu stabilește însă că unul dintre ceilalți ofertanți trebuie să primească automat contractul și nici nu desemnează un nou câștigător. Rezultatul va depinde de noua evaluare efectuată de CNAIR.
Cele două tronsoane sunt Suceava–Dărmănești, cu o lungime de aproximativ 18,6 kilometri, și Dărmănești–Bălcăuți, de aproximativ 24,45 kilometri. Pe traseu sunt prevăzute zeci de poduri, pasaje și viaducte, precum și noduri rutiere importante pentru conexiunea cu rețeaua existentă de drumuri.
Proiectul este inclus în programul european SAFE, iar lucrările trebuie finalizate în termenul impus de mecanismul de finanțare. Contractele inițiale prevedeau perioade de execuție de 24 de luni, după etapele de proiectare.
Astfel, după ce licitația părea încheiată și constructorul fusese desemnat, procedura revine în etapa de evaluare. CNAIR va trebui acum să pună în aplicare hotărârea definitivă a instanței, iar noua evaluare va clarifica dacă rezultatul inițial al licitației poate fi menținut sau dacă procedura va produce o schimbare în atribuirea contractelor.
