Pe 17 august încep lucrările pe A8, lotul Joseni–Ditrău
Autostrada Unirii A8 intră într-o nouă etapă importantă. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a avizat, joi, 13 august, în Consiliul Tehnico-Economic, Proiectul Tehnic de Execuție pentru lotul 1D Joseni–Ditrău, iar lucrările efective sunt programate să înceapă luni, 17 august 2026. Este primul lot de autostradă care intră în șantier pe sectorul montan al A8 și, totodată, prima autostradă construită în județul Harghita.
Lucrările se vor desfășura în baza Autorizației de Construire emise la 10 iulie 2026. Constructorul are la dispoziție 24 de luni pentru finalizarea tronsonului cu o lungime de 14,4 kilometri.
Pe traseul lotului Joseni–Ditrău sunt prevăzute lucrări de infrastructură complexe, adaptate condițiilor din zona montană. Proiectul include construirea a 18 poduri, pasaje și viaducte, precum și a trei ecoducte destinate asigurării permeabilității traseului pentru fauna sălbatică. De asemenea, va fi construit un nod rutier la Ditrău și o descărcare provizorie care va permite conexiunea cu lotul următor, 2A Ditrău–Grințieș.
Prin această soluție, lotul 1D va putea funcționa independent, fără ca punerea sa în exploatare să depindă de finalizarea simultană a lotului următor.
Lucrările vor fi executate de asocierea DANLIN XXL, în calitate de lider, GROMA HOLD LTD și Intertranscom Impex S.R.L., constructorul având un termen contractual de 24 de luni pentru realizarea investiției.
CITESTE SI: Undă verde pentru A8: instanța a respins definitiv contestația pe lotul Ditrău–Joseni
Intrarea în șantier a lotului Joseni–Ditrău reprezintă un moment important pentru proiectul Autostrăzii Unirii, unul dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură din România. A8 este proiectată să asigure legătura rutieră rapidă între Moldova și Transilvania, traversând Carpații Orientali și conectând ulterior zona Iașiului cu rețeaua de autostrăzi din centrul și vestul țării.
Pentru Moldova, finalizarea autostrăzii este considerată esențială pentru reducerea timpilor de transport, dezvoltarea economică și îmbunătățirea conexiunilor comerciale cu Transilvania și vestul țării.
Un element important al investiției de pe lotul Joseni–Ditrău îl reprezintă utilizarea tehnologiei BIM – Building Information Modeling. CNIR precizează că toate obiectivele sale de investiții, inclusiv acest tronson al A8, implementează această metodă de lucru colaborativ pentru structurarea, gestionarea și utilizarea standardizată a datelor digitale.
Modelul BIM central, tridimensional, integrează informații referitoare la programul lucrărilor, costuri și stadiul proiectului. Utilizarea acestei tehnologii permite identificarea din timp a unor eventuale probleme de proiectare și a coliziunilor dintre diferitele componente ale investiției, precum structurile, utilitățile și terasamentele.
În același timp, BIM poate contribui la reducerea refacerilor și modificărilor apărute în timpul execuției, la estimarea mai precisă a cantităților de materiale necesare și la monitorizarea mai eficientă a costurilor și progresului lucrărilor.
Potrivit CNIR, implementarea BIM are și rolul de a reduce riscurile, întârzierile și disputele prin anticiparea problemelor înainte ca acestea să ajungă să producă efecte în șantier.
Antreprenorul va utiliza tehnologia BIM pe întreg ciclul proiectului, de la elaborarea soluțiilor tehnice și până la execuția propriu-zisă a lucrărilor.
Cele trei ecoducte prevăzute în proiect reprezintă, de asemenea, o componentă importantă a investiției. Acestea vor permite traversarea autostrăzii de către animalele sălbatice și vor contribui la reducerea efectului de fragmentare a habitatelor naturale provocat de infrastructura rutieră.
Lotul 1D are și un rol important în dezvoltarea succesivă a sectorului montan al A8. Descărcarea provizorie prevăzută în proiect va permite conexiunea cu lotul 2A Ditrău–Grințieș și va asigura funcționarea independentă a tronsonului Joseni–Ditrău.
