Programul SAFE, în pericol pe sectorul de autostradă din județul Iași: doar 24 de zile până la termenul-limită impus de Comisia Europeană
Proiectele de infrastructură rutieră din județul Iași finanțate prin Programul SAFE se află într-un moment critic, după ce procedurile de atribuire pentru cele patru tronsoane ale viitoarei autostrăzi au fost contestate în instanță sau la nivel administrativ.
Cu doar 24 de zile rămase până la termenul-limită de 31 mai 2026, impus de Comisia Europeană pentru semnarea contractelor de proiectare și execuție, există riscul real ca întregul calendar al investiției să fie afectat.
Semnalul de alarmă a fost tras de Cătălin Urtoi, care avertizează că nesemnarea contractelor până la finalul lunii mai poate conduce la întârzieri majore și chiar la pierderea finanțării europene.
Situația actuală arată că fiecare dintre cele patru loturi ale autostrăzii este blocat, într-o formă sau alta, de proceduri juridice sau administrative.
Tronsonul 1: Moțca – Târgu Frumos (27 km)
Contractul pentru acest sector a fost adjudecat de compania UMB, însă firma Danlin XXL a depus o cerere de revizuire în instanță. Procedura riscă astfel să intre într-un nou ciclu de analiză juridică, ceea ce poate întârzia semnarea contractului.
Tronsonul 2: Târgu Frumos – Lețcani (28,6 km)
Acest lot a fost câștigat de Danlin XXL, însă rezultatul licitației a fost contestat de trei constructori importanți: Strabag, Makyol și Kalyon. Numărul mare de contestații complică procesul și ridică semne de întrebare privind respectarea termenului-limită.
Tronsonul 3: Lețcani DN28 – Iași DN24 (17,7 km)
Contractul a fost adjudecat companiei FCC Construction, dar decizia este contestată de Concelex și Biskon. Procedurile de soluționare pot dura săptămâni sau chiar luni, în funcție de complexitatea dosarelor.
Tronsonul 4: Iași DN24 – Ungheni Prut – Republica Moldova (15,5 km)
Ultimul tronson, extrem de important pentru conectarea cu viitorul pod peste Prut și relația rutieră cu Republica Moldova, a fost adjudecat companiei Itinera. Și aici există contestații, depuse de Erbașu și Concelex.
În total, toate cele patru tronsoane sunt afectate de litigii sau contestații, ceea ce pune o presiune majoră asupra autorităților și instituțiilor responsabile de gestionarea proiectului.
În lipsa unor soluții rapide, România riscă să nu respecte condițiile asumate în relația cu Comisia Europeană.
Programul SAFE este considerat esențial pentru dezvoltarea infrastructurii Moldovei și pentru conectarea strategică a județului Iași la coridoarele europene de transport. Întârzierile actuale riscă să afecteze nu doar calendarul lucrărilor, ci și credibilitatea administrativă a proiectului.
Autostrada care traversează județul Iași este văzută drept una dintre cele mai importante investiții de infrastructură din estul României.
Proiectul ar urma să reducă timpul de transport, să stimuleze investițiile și să creeze o conexiune rutieră modernă cu Republica Moldova.
Dacă până la 31 mai 2026 contractele nu vor fi semnate, autoritățile ar putea fi nevoite să renegocieze condițiile de finanțare sau să identifice alte surse de fonduri pentru continuarea proiectului.
„Nesemnarea acestor contracte până la 31 mai 2026 reprezintă un risc major de întârziere și pierdere a finanțării SAFE”, a declarat Cătălin Urtoi.
