Aeroportul Iași explică scăderea traficului de pasageri: „Este o perioadă temporară”

Aeroportul Iași explică scăderea traficului de pasageri: „Este o perioadă temporară”

Traficul de pasageri de pe Aeroportul Internațional Iași a înregistrat o scădere în primele luni ale sezonului de vară, iar diferența față de anul trecut este estimată la aproximativ 20.000–30.000 de pasageri pe lună. Conducerea aeroportului recunoaște această evoluție, dar susține că este vorba despre o perioadă temporară și estimează că traficul va reveni pe creștere anul viitor.

Directorul Aeroportului Iași, Romeo Vatră, afirmă că luna mai a reprezentat primul semnal clar al scăderii, iar datele din iunie au confirmat tendința. Potrivit acestuia, diferența față de anul trecut este de așteptat să se mențină pe parcursul sezonului estival, iar programul de iarnă nu va reuși să recupereze integral decalajul.

„Scăderea traficului Aeroportului Iași este reală. Luna mai a fost primul semnal clar, iar iunie a confirmat un ecart care se va menține probabil în sezonul de vară, de aproximativ 20.000–30.000 de pasageri pe lună față de anul trecut. Nici programul de iarnă nu va recupera integral această diferență”, a precizat Romeo Vatră.

28 de destinații regulate, ca în 2025

Conducerea aeroportului susține că scăderea traficului nu este cauzată de reducerea numărului de destinații operate prin curse regulate. În 2025 au fost disponibile 28 de destinații, iar în 2026 numărul acestora a rămas același.

Totuși, conectivitatea aeroportului a fost afectată de suspendarea curselor către Dubai și Tel Aviv, pe fondul situației de securitate din regiune. Conducerea Aeroportului Iași spune că lucrează pentru reluarea acestor conexiuni și speră ca în această toamnă să poată fi anunțate informații favorabile.

„Numărul destinațiilor pe curse regulate nu a scăzut față de anul trecut. Au fost 28 de destinații în 2025, sunt în continuare 28 de destinații pe rute regulate în 2026. Conectivitatea ar fi fost mai mare dacă nu ar fi intervenit suspendarea curselor spre Dubai și Tel Aviv, determinată de situația de securitate din regiune”, a explicat directorul Aeroportului Iași.

Unul dintre principalele motive indicate de conducerea aeroportului pentru scăderea traficului este redistribuirea capacității companiei Wizz Air în regiune.

Potrivit lui Romeo Vatră, redeschiderea bazei Wizz Air de la Suceava, cu două aeronave și șapte rute noi, a avut un impact direct asupra traficului de la Iași. În anii anteriori, Aeroportul Iași atrăgea pasageri din zona Sucevei pentru destinațiile care nu erau disponibile pe aeroportul sucevean.

CITESTE SI: Aeroportul Iași a depășit pragul de 1 milion de călători în 2026

Odată cu extinderea ofertei de la Suceava, o parte dintre acești pasageri s-ar fi orientat către noua bază aeriană.

„Wizz Air are o poziție dominantă pe piața din România, iar deciziile sale de alocare a aeronavelor influențează semnificativ traficul aeroporturilor regionale. Redeschiderea bazei de la Suceava, cu două aeronave și șapte rute noi, nu avea cum să nu influențeze traficul de la Iași”, a precizat Romeo Vatră.

Directorul Aeroportului Iași vorbește despre o redistribuire a traficului în interiorul aceleiași regiuni, nu despre o dispariție a cererii pentru transportul aerian.

Aeroporturile din Iași, Suceava și Chișinău concurează pentru aceeași zonă de captare

Un alt factor menționat este dezvoltarea puternică a ofertei de zboruri de pe Aeroportul Internațional Chișinău. Potrivit conducerii Aeroportului Iași, există o suprapunere parțială între zonele de captare ale aeroporturilor din Iași, Suceava și Chișinău.

În acest context, extinderea capacității pe două dintre cele trei aeroporturi poate produce efecte asupra traficului celui de-al treilea.

„Există o suprapunere parțială între zonele de captare ale aeroporturilor din Iași, Suceava și Chișinău, iar extinderea capacității pe două dintre aceste aeroporturi produce inevitabil efecte asupra celui de-al treilea”, a declarat Romeo Vatră.

Conducerea aeroportului consideră că actuala evoluție a traficului trebuie analizată în contextul competiției regionale pentru pasageri și al deciziilor comerciale ale marilor operatori aerieni.

Ruta Iași – Milano Malpensa va fi scoasă din programul de iarnă

Scăderea gradului de încărcare a unor curse a dus și la modificări în programul de zbor. Una dintre rutele care nu va mai fi operată în sezonul de iarnă este Iași – Milano Malpensa.

Potrivit directorului aeroportului, ruta a înregistrat cel mai redus grad de încărcare dintre cursele Wizz Air operate de la Iași. Conducerea subliniază însă că legătura cu Milano va rămâne disponibilă prin aeroportul Bergamo, unde ruta funcționează mai bine.

Capacitatea eliberată prin eliminarea cursei către Malpensa ar urma să fie utilizată fie pentru introducerea unei noi destinații, fie pentru creșterea frecvențelor pe alte rute existente.

„Capacitatea eliberată prin eliminarea Malpensa va fi folosită pentru o destinație nouă sau pentru suplimentarea frecvențelor pe alte rute. Discuțiile continuă, dar nu vom anunța nimic înainte ca deciziile comerciale să fie confirmate”, a precizat Romeo Vatră.

Directorul Aeroportului Iași atrage atenția și asupra diferenței dintre gradul de ocupare al unui avion și profitabilitatea efectivă a unei curse.

Potrivit acestuia, o aeronavă poate zbura cu un grad ridicat de ocupare, însă ruta să nu fie neapărat profitabilă pentru compania aeriană. În evaluarea unei rute sunt luate în calcul mai multe elemente: tariful mediu al biletelor, costurile de operare, sezonalitatea și profilul cererii.

„Trebuie înțeles și faptul că un avion plin nu înseamnă automat o rută profitabilă. Gradul de încărcare este important, dar profitabilitatea depinde și de tariful mediu încasat, costurile de operare, sezonalitate și profilul cererii”, a explicat Romeo Vatră.

Acesta susține că o cursă cu un grad bun de ocupare poate fi nesustenabilă dacă biletele sunt vândute constant la prețuri foarte mici.

Aeroportul Iași respinge comparațiile privind tarifele

În ultima perioadă au existat și discuții privind nivelul tarifelor percepute de aeroporturile regionale. Conducerea Aeroportului Iași consideră însă că o comparație directă cu aeroporturi precum cele din Sibiu sau Suceava nu este relevantă fără o analiză mai amplă a infrastructurii și a serviciilor oferite.

Potrivit lui Romeo Vatră, tariful de bază publicat pentru serviciile de pasageri, securitate și dezvoltare este de 14 euro la Iași, față de 17 euro la Cluj și 15 euro la Timișoara.

În plus, companiile aeriene care operează volume mari beneficiază de reduceri progresive, iar pentru rutele noi discounturile pot ajunge, în primul an, până la 80% în sezonul de iarnă și până la 65% în sezonul de vară pentru tariful aferent serviciilor de pasageri.

„Prin urmare, tariful publicat este doar punctul de plecare, nu costul efectiv suportat de o companie aeriană. Iar tarifele nu pot fi analizate separat de nivelul infrastructurii și de serviciile pe care aeroportul trebuie să le asigure în condiții de siguranță”, a afirmat directorul Aeroportului Iași.

Estimare de peste 2 milioane de pasageri în 2026

În ciuda scăderii traficului înregistrate în primele luni ale sezonului estival, conducerea Aeroportului Iași estimează că în 2026 va depăși pragul de două milioane de pasageri.

La sfârșitul lunii iunie, estimarea oficială indicată de aeroport era de aproximativ 2.055.000 de pasageri pentru întregul an.

Romeo Vatră susține că această cifră trebuie privită și în contextul evoluției rapide a traficului aeroportului în ultimii ani. Într-o analiză realizată în urmă cu aproximativ cinci ani pentru JASPERS, un nivel similar de trafic era anticipat abia pentru anul 2030.

Prognoza ar putea fi ajustată în lunile următoare, în funcție de evoluția traficului, sezonalitate și programul de zboruri.

Conducerea Aeroportului Iași susține că, în paralel cu monitorizarea evoluției traficului, continuă proiectele de dezvoltare și modernizare a infrastructurii aeroportuare.

Printre investițiile și proiectele menționate se numără construirea unui nou parc fotovoltaic, amplasat pe o suprafață de aproximativ șase hectare, modernizarea Terminalului T3 și realizarea studiului pentru transformarea Terminalului T2 într-un terminal cargo.

De asemenea, sunt în pregătire proiecte pentru reconfigurarea zonei de sosiri din Terminalul T4, documentațiile pentru un nou turn de control, o nouă parcare destinată transportului public, precum și punerea în funcțiune a porților ABC.

Pe lista proiectelor se află și reabilitarea pistei, alături de investiții în cybersecurity, digitalizare, dotări tehnice și măsuri destinate siguranței și securității aeroportuare.

Investițiile programate în acest an depășesc, potrivit conducerii aeroportului, 15 milioane de euro.

„Corecția temporară a traficului nu anulează poziția solidă a Aeroportului Iași: peste două milioane de pasageri anual, un nivel ridicat de conectivitate, stabilitate financiară și investiții de peste 15 milioane de euro în acest an”, a declarat Romeo Vatră.

Directorul Aeroportului Iași susține că evoluția traficului este atent analizată, iar actuala scădere nu este ignorată de conducerea instituției.

„Un aeroport nu trebuie evaluat doar prin prisma traficului, dar nici nu trebuie ignorată evoluția acestuia. O analizăm, îi cunoaștem cauzele și luăm măsuri pentru revenirea pe creștere”, a concluzionat Romeo Vatră.