Din 2022 se tot promit trenurile la ora fixă. Ideea are patru ani, iar ARF abia acum face planul. Iașul, Suceava și Bacăul, printre orașele vizate pentru introducerea trenurilor de mers cadențat
România vrea să introducă trenuri care să circule la intervale regulate în jurul marilor orașe, după modelul transportului metropolitan din alte țări europene. Problema este că ideea nu este deloc nouă. Autoritatea pentru Reformă Feroviară vorbește public despre „mersul cadențat” încă din 2022, iar după mai bine de patru ani proiectul a ajuns, în sfârșit, în etapa în care sunt colectate date și se elaborează documentațiile necesare.
ARF a organizat astazi o sesiune de comunicare privind obiectivele proiectului „Îmbunătățirea mersului de tren prin introducerea trenurilor de mers cadențat în jurul orașelor mari din România”. La întâlnire au participat reprezentanți ai Ministerului Transporturilor, Consiliului Concurenței, BEI-PASSA, CFR SA și ai celor șase operatori de transport feroviar de călători.
Contractul pentru realizarea proiectului a fost semnat abia la 10 iulie 2026 între ARF și asocierea TTL Planning SRL – Systra SA. Valoarea este de 10,485 milioane de lei fără TVA, iar perioada de implementare este de 24 de luni. Proiectul este cofinanțat prin Programul Transport 2021-2027.
În esență, mersul cadențat înseamnă trenuri care pleacă la intervale regulate și ușor de reținut – de exemplu, din 30 în 30 sau din 60 în 60 de minute – astfel încât navetistul să nu mai fie nevoit să construiască fiecare deplasare în jurul unui orar complicat. Sistemul ar trebui să lege mai bine transportul metropolitan de trenurile pe distanțe medii și lungi.
CITESTE SI: România pregătește introducerea trenurilor cu mers cadențat în jurul marilor orașe. 40 municipii sunt vizate
Numai că, această idee este veche de cel puțin patru ani. În aprilie 2022, ARF anunța deja consultarea pieței pentru un proiect destinat introducerii trenurilor cu mers cadențat în jurul marilor orașe. La acel moment erau vizate 21 de orașe, iar printre conexiunile propuse se afla inclusiv Iași – Vaslui. În aceeași listă apăreau și legături precum Botoșani – Suceava, Bacău – Piatra Neamț, Brăila – Galați sau Brașov – Sfântu Gheorghe.
În 2022, ARF vorbea despre necesitatea unui sistem care să reflecte cererea de mobilitate a populației și despre o perspectivă de cel puțin zece ani. Pentru implementare era anunțată o procedură de achiziție, iar proiectul urma să fie realizat într-un interval de aproximativ 12 luni.
Au trecut însă doi ani până când procedura de achiziție a ajuns efectiv în SEAP. În august 2024, ARF anunța că primise trei oferte pentru serviciul privind introducerea mersului cadențat.
În aprilie 2025, ARF desemna câștigătoare asocierea TTL Planning – Systra. La acel moment, instituția preciza că semnarea contractului urma să aibă loc după expirarea perioadei legale pentru contestații și soluționarea acestora, dacă acestea urmau să fie depuse.
Au urmat și contestații la CNSC. Două dintre firmele participante au contestat raportul procedurii.
Contractul a fost semnat în cele din urmă în iulie 2026.
Iar acum, în septembrie 2026, proiectul intră în etapa de analiză propriu-zisă. Experții trebuie să colecteze date noi prin chestionare de trafic, să actualizeze Modelul Național de Transport cu date socio-economice și de transport pentru anul de bază 2023, să verifice capacitatea infrastructurii și să simuleze costurile și veniturile viitoarelor servicii feroviare.
Ulterior, ar trebui stabilite serviciile publice obligatorii și mersul cadențat pentru fiecare dintre zonele analizate.
Lista orașelor este acum mult mai extinsă decât cea din 2022 și cuprinde 42 de localități, între care Iași, Bacău, Suceava, Botoșani, Piatra Neamț, Vaslui și Focșani, alături de București, Cluj-Napoca, Timișoara, Brașov, Constanța, Craiova, Galați, Ploiești, Oradea și celelalte mari orașe.
Pentru Moldova, proiectul este deosebit de interesant. În documentele inițiale era menționată explicit relația Iași – Vaslui, iar între conexiunile avute în vedere apărea și Botoșani – Suceava. În noua etapă, atât Iași, cât și Bacău, Suceava, Botoșani, Piatra Neamț și Vaslui se află pe lista orașelor analizate.
ARF spune că obiectivul este ca rezultatele proiectului să stea la baza stabilirii obligației de serviciu public pentru transportul feroviar de călători în perioada decembrie 2027 – decembrie 2042. Asta înseamnă că, dacă toate etapele sunt parcurse conform calendarului, schimbările efective ale modului în care circulă trenurile ar trebui să fie legate de noua perioadă de servicii publice începând din 2027.
Deocamdată însă, în septembrie 2026, România încă își face temele.
Pentru știri actualizate în timp real, urmăriți pagina noastră de Facebook
