Au început lucrările de electrificare pe linia Dărmănești–Vicșani–Frontieră. Primii stâlpi au fost montați la Milișăuți

Au început lucrările de electrificare pe linia Dărmănești–Vicșani–Frontieră. Primii stâlpi au fost montați la Milișăuți

Lucrările de electrificare a liniei de cale ferată Dărmănești–Vicșani–Frontieră au intrat în etapa de execuție propriu-zisă. Pe șantierul Lotului 1 al proiectului „Reabilitarea liniei de cale ferată Dărmănești–Vicșani–Frontieră – Etapa I, Electrificare” au început forajele pentru fundații, iar primii stâlpi metalici ai viitoarei linii de contact sunt deja montați.

Primele lucrări sunt vizibile în aceste zile în halta de mișcare Milișăuți, pe linia 4, unde echipele de constructori execută fundațiile și montează structurile metalice care vor susține instalația de electrificare.

Investiția vizează electrificarea unui tronson de 30,313 kilometri, între cap Y Dărmănești, la km 458+179, și cap Y Vicșani, la km 488+492. Proiectul reprezintă una dintre investițiile importante pentru modernizarea infrastructurii feroviare din nord-estul României și pentru îmbunătățirea conexiunii feroviare cu Ucraina.

De la proiectare la lucrări pe teren

Proiectarea pentru acest obiectiv a început în septembrie 2025, iar contractul are o durată totală de 26 de luni: opt luni pentru proiectare și alte 18 luni pentru execuție.

Un moment esențial pentru trecerea la lucrările din teren a fost emiterea, la începutul lunii aprilie 2026, a Autorizației de Construire de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.

Acum, după etapa de proiectare și pregătire, lucrările au devenit vizibile pe traseu. La Milișăuți se lucrează deja la fundațiile pentru stâlpii liniei de contact, iar montarea primelor structuri metalice marchează începutul unei etape importante a proiectului.

CITESTE SI: CFR semnează contractul pentru reabilitarea podului feroviar de pe linia Dărmănești – Vicșani – Frontieră

Lotul 1 nu se limitează doar la instalarea sistemului de electrificare. Proiectul include un pachet mai amplu de intervenții asupra infrastructurii feroviare.

Printre lucrările prevăzute se numără electrificarea celor 30,313 kilometri de cale ferată, lucrări la liniile de cale ferată, intervenții la suprastructura căii, lucrări pentru instalațiile de semnalizare, relocarea și subtraversarea utilităților care interferează cu proiectul.

Antreprenorul lucrării este asocierea RailEC – Alstom Transport S.A., în calitate de lider, și A&S Turism Construct S.R.L. Valoarea contractului este de 117,03 milioane de lei, fără TVA.

Electrificarea tronsonului Dărmănești–Vicșani este importantă nu doar pentru infrastructura feroviară locală, ci și pentru conectivitatea României cu Ucraina. Linia asigură legătura către frontiera Vicșani–Vadu Siret, iar modernizarea sa urmărește creșterea capacității și interoperabilității transportului feroviar pe această rută.

În documentația proiectului, linia Dărmănești–Vicșani–Frontieră este încadrată în rețeaua TEN-T Core, ceea ce îi conferă un rol relevant în transportul feroviar internațional, atât pentru mărfuri, cât și pentru călători.

Finanțarea europeană este asigurată prin CEF Transport 2021–2027, în cadrul proiectului România–Ucraina „EU-Ukraine Solidarity Lanes”. Fondurile europene sunt completate de alocări de la bugetul de stat și de surse proprii ale CFR SA.

Și podul de la Dornești intră în aceeași etapă de modernizare

Un alt pas important în cadrul Etapei I a proiectului a fost făcut în iulie 2026, când CFR SA a semnat contractul pentru reabilitarea podului feroviar de la km 0+522 din stația Dornești.

Obiectivul face parte din același program de modernizare și completează lucrările necesare pentru îmbunătățirea infrastructurii de pe traseul către frontiera cu Ucraina.

Astfel, proiectul începe să se materializeze pe mai multe componente: de la lucrările pentru electrificare și infrastructura căii ferate până la intervențiile asupra podurilor și instalațiilor feroviare.

Primii stâlpi, semnul că proiectul a intrat în execuție Pentru locuitorii din zona Milișăuți, primele fundații și structuri metalice montate pe linia 4 reprezintă cea mai vizibilă dovadă că proiectul de electrificare a trecut de etapa documentațiilor și a început efectiv pe teren.

În următoarele luni, lucrările urmează să avanseze de-a lungul celor peste 30 de kilometri ai tronsonului Dărmănești–Vicșani. La finalul investiției, această porțiune de cale ferată va beneficia de infrastructură electrificată și de lucrări conexe menite să îmbunătățească funcționarea și capacitatea traseului.

Pentru ruta feroviară către Ucraina, începutul lucrărilor de la Milișăuți este, astfel, un prim pas concret într-un proiect cu implicații importante pentru transportul feroviar regional și internațional.