Autostrada Moldovei intră în cursa contra cronometru. Viaductul de la Cleja, cheia atragerii fondurilor PNRR
Următoarele luni vor fi decisive pentru unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România. Pe lotul Răcăciuni – Bacău al Autostrăzii Moldovei A7, atenția este concentrată asupra unui obiectiv strategic: viaductul de la Cleja, o structură impresionantă care poate influența decisiv accesarea integrală a fondurilor europene din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Cu o lungime de peste 1,2 kilometri și pile care depășesc 20 de metri înălțime, viaductul reprezintă cea mai complexă lucrare de pe cei 22 de kilometri ai sectorului aflat în construcție. Termenul critic este 31 august, dată până la care progresul șantierului va cântări greu în evaluarea proiectului și în perspectiva absorbției fondurilor europene.
Mobilizare masivă pe șantier
Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, constructorul român a mobilizat resurse importante pentru a respecta calendarul lucrărilor.
Peste 400 de muncitori lucrează în prezent pe șantierul de la Cleja, unde activitatea se desfășoară simultan pe mai multe fronturi. Zeci de utilaje și echipamente grele, inclusiv peste zece macarale, sunt folosite pentru montarea grinzilor, turnarea betonului și realizarea elementelor structurale ale viaductului.
„Facem tot ceea ce este posibil pentru ca România să poată beneficia integral de finanțarea nerambursabilă destinată Autostrăzii Moldovei. Mobilizarea din teren este una excepțională, iar constructorul dispune de toate resursele necesare pentru a menține ritmul actual al lucrărilor”, a declarat Horațiu Cosma.
Provocări uriașe în următoarele săptămâni
Deși ritmul de execuție este ridicat, volumul de muncă rămas este considerabil. În următoarele două luni și jumătate trebuie finalizate elemente esențiale ale viaductului, inclusiv ultimele pile, montarea a aproximativ 150 de grinzi, instalarea tablierului metalic și realizarea plăcii de suprabetonare.
La acestea se adaugă lucrările finale necesare pentru punerea în funcțiune a infrastructurii: hidroizolația, asfaltarea, montarea parapetelor de siguranță, iluminatul, rosturile de dilatație și marcajele rutiere.
Reprezentanții Ministerului Transporturilor descriu această etapă drept una dintre cele mai dificile provocări din cadrul întregului proiect al Autostrăzii Moldovei.
Pentru a evita blocajele și întârzierile generate de lipsa lichidităților, Ministerul Transporturilor a decis să accelereze procesul de decontare a lucrărilor executate.
Astfel, facturile emise de constructor sunt achitate într-un termen de aproximativ zece zile, semnificativ mai rapid decât perioada contractuală standard, care poate ajunge la 60 de zile.
Oficialii consideră că această măsură contribuie la menținerea ritmului de lucru și la asigurarea resurselor necesare pentru finalizarea proiectului în termenele asumate.
Șantierul de la Cleja a devenit principalul punct de interes al Autostrăzii Moldovei A7 în această vară. Evoluția lucrărilor din următoarele săptămâni va influența nu doar calendarul de finalizare al lotului Răcăciuni – Bacău, ci și capacitatea României de a valorifica integral finanțarea europeană disponibilă prin PNRR.
