CNAIR câștigă și în Italia procesul cu Webuild pentru întârzierile la Podul de la Brăila
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a obținut o nouă victorie în disputa juridică împotriva constructorului italian Webuild, după ce instanța de la Roma a respins încercarea companiei de a bloca executarea garanției de peste 87 de milioane de lei aferente întârzierilor înregistrate la construcția Podului suspendat de la Brăila.
Anunțul a fost făcut de CNAIR, care a precizat că va continua să apere „interesul legitim al României” în toate instanțele unde sunt deschise procese legate de acest proiect major de infrastructură. Potrivit companiei, constructorul italian a încercat să oprească executarea garanției financiare atât în România, cât și în Italia, însă fără succes.
Conflictul dintre CNAIR și Webuild are la bază întârzierile semnificative în finalizarea Podului suspendat peste Dunăre de la Brăila, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România. În iunie 2025, Curtea de Apel București a decis definitiv că antreprenorul italian trebuie să plătească penalități de peste 80 de milioane de lei pentru cele peste 800 de zile de întârziere acumulate în cadrul proiectului.
Executarea garanției a fost inițiată ulterior de CNAIR, iar în toamna anului 2025 au apărut informații potrivit cărora compania de drumuri a recuperat deja aproximativ 80 de milioane de lei prin executarea scrisorii de garanție a constructorului italian.
Podul suspendat de la Brăila a fost inaugurat pe 6 iulie 2023 și este considerat cel mai mare pod suspendat construit vreodată în România și unul dintre cele mai mari din Europa continentală. Proiectul a avut o valoare inițială de aproape 2 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat din fonduri europene.
Deși inaugurat cu mare fast, proiectul a fost afectat încă de la început de numeroase probleme tehnice și controverse. La scurt timp după deschidere au apărut denivelări în asfalt, infiltrații și șuruburi slăbite, iar podul a intrat de mai multe ori în lucrări de reasfaltare. În octombrie 2024, constructorul a început a patra intervenție majoră asupra carosabilului, folosind o nouă rețetă de mixtură asfaltică adaptată structurii podului.
Problemele repetate au generat critici puternice în spațiul public și pe rețelele sociale, unde mulți utilizatori au pus sub semnul întrebării calitatea execuției și supravegherea lucrărilor.
Recepția finală a podului a fost realizată abia în 2025, la aproape doi ani de la inaugurare, după o serie lungă de remedieri și dispute între autorități și constructor.
Urmareste articolele Alo Romania si pe pagina noastra de Facebook!
