Mister elucidat după 4 ani. Un avion al companiei China Eastern a fost prăbușit intenționat în 2022
La mai mult de patru ani după ce un avion de pasageri Boeing 737-800 s-a prăbușit pe un munte din sudul Chinei la o înălțime de 8.500 de metri, ucigând toate cele 132 de persoane aflate la bord, date recent publicate par să indice că, cineva din cabină ar fi putut opri intenționat alimentarea cu combustibil a motoarelor.
A fost cel mai grav dezastru aerian din China din ultimele decenii, dar Administrația Aviației Civile din China (CAAC) nu a abordat întrebarea crucială a cauzelor prăbușirii fatale a zborului MU5735 al companiei China Eastern Airlines în martie 2022, în regiunea îndepărtată Guangxi.
Datele publicate de Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB), ca răspuns la o solicitare privind accesul la informații, arată că întrerupătoarele de combustibil ale ambelor motoare au fost oprite simultan înainte ca avionul Boeing 737-800 să cadă din cer.
Datele au fost preluate din una dintre cele două „cutii negre” ale avionului care înregistrează toate informațiile operaționale relevante si a fost recuperata din epavă și trimis la laboratorul NTSB din Washington DC pentru analiză.
„S-a constatat că, în timp ce zbura la o altitudine de 29.000 de picioare, comutatoarele de combustibil de pe ambele motoare s-au mutat din poziția de funcționare în poziția de întrerupere. Turația motorului a scăzut după mișcarea comutatorului de combustibil”, se arată în raportul NTSB.
Comutatoarele de combustibil de pe avioanele comerciale sunt comenzi fizice care reglează fluxul de combustibil către motoare. Pe 737, pilotul trebuie să tragă de comutator în sus înainte de a-l muta din poziția de rulare în poziția de întrerupere.
CITESTE SI: Un avion plecat din Rusia, aterizare de urgență la București
„Aceste date arată clar că întrerupătoarele de combustibil au fost plasate manual în poziția oprit chiar înainte de accident”, a declarat David Soucie, analist de siguranță aeronautică la CNN.
„Nu există nicio indicație că întrerupătoarele au fost repuse în poziția pornit. Aceasta indică faptul că nu a existat nicio încercare de a reporni motoarele”, a adăugat el. „Dacă întrerupătoarele ar fi fost oprite din greșeală, piloții ar fi încercat să le repornească.”
Cutia neagra a încetat să înregistreze când generatoarele avionului au pierdut curent la 26.000 de picioare și nu a mai surprins momentele finale ale prăbușirii, conform raportului. Înregistratorul de voce din cabină, cealaltă „cutie neagră” a avionului a continuat să înregistreze prin intermediul unei baterii de rezervă.
Anchetatorii americani au reușit să obțină patru înregistrări vocale de la înregistratorul avariat din cabină și le-au trimis la CAAC, dar NTSB a declarat că nu a păstrat o copie a fișierelor audio.
CNN a contactat CAAC și China Eastern Airlines pentru comentarii. CAAC a negat anterior că accidentul a fost intenționat.
Expertul în aviație Tony Stanton de la firma de consultanță australiană Strategic Air a avertizat că documentul NTSB nu ar trebui tratat ca un raport final al accidentului.
„Materialul publicat nu dovedește în sine motivul, intenția sau cine a mutat întrerupătoarele”, a spus Stanton.
El a adăugat că, succesiunea evenimentelor este „foarte dificil de reconciliat cu o defecțiune mecanică convențională a unui motor și este mult mai consistentă decat oprirea alimentării cu combustibil la comandă (umană).”
Însă orice mișcare a comenzilor din cabină într-o situație de coborâre de mare viteză trebuie interpretată împreună cu „date complete validate, dovezi CVR (înregistrator vocal în cabină), starea aeronavei și analiza finală a autorității de anchetă”, a spus Stanton.
Rapoartele anterioare au indicat că, cineva din cabină a prăbușit în mod deliberat avionul.
Wall Street Journal a relatat în mai 2022 că, informațiile extrase din înregistratorul de date al avionului arată comenzile introduse de oameni care au dus la prabusirea aeronavei.
„Avionul a făcut ceea ce i s-a spus să facă cineva din cabină”, a declarat relatat publicatia, citând o persoană familiarizată cu evaluarea preliminară a oficialilor americani.
Oficialii americani implicați în anchetă se concentrau pe acțiunile unui pilot, a relatat Journal la acea vreme, adăugând că era posibil și ca altcineva din avion să fi pătruns prin efracție în cabina de pilotaj și să fi provocat în mod deliberat accidentul.
Speculațiile privind sinuciderea pilotului au determinat anterior CAAC să emită o dezacord. În raportul său preliminar, CAAC a declarat că echipajul de zbor și de cabină dețineau licențe valabile, iar echipajul a avut suficient odihnă și a trecut controalele medicale în ziua zborului.
Urmareste articolele Alo Romania si pe pagina noastra de Facebook!
