Radu Miruță pierde în instanță primul episod al conflictului cu CNAIR. Curtea de Apel suspendă ordinul privind transferul proiectelor de autostradă către CNIR
Conflictul dintre Ministerul Transporturilor și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a escaladat după ce Curtea de Apel București a decis suspendarea ordinului semnat de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, prin care cinci proiecte majore de infrastructură urmau să fie transferate către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR).
Instanța a admis cererea CNAIR și a suspendat executarea Ordinului până la judecarea fondului cauzei. Decizia este executorie, însă poate fi atacată cu recurs în termen de cinci zile.
Ordinul emis de Radu Miruță prevedea transferul, în termen de 15 zile, al unor proiecte estimate la aproximativ 10 miliarde de euro de la CNAIR către CNIR, companie creată pentru gestionarea marilor investiții rutiere finanțate inclusiv prin PNRR.
Printre proiectele vizate se află Drumul Expres Arad–Oradea, Autostrada București–Alexandria, secțiunea Făgăraș–Brașov a Autostrăzii Sibiu–Brașov, Alternativa Techirghiol și Podul Giurgiu–Ruse II.
Conducerea CNAIR a contestat imediat măsura, argumentând că transferul a fost făcut fără consultare instituțională și fără o analiză privind capacitatea CNIR de a gestiona simultan proiecte de asemenea amploare.
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a declarat că ministrul „nu a fost corect informat” înainte de semnarea ordinului și a susținut că este pentru prima dată când atât de multe proiecte sunt mutate „din patrimoniul” companiei către o structură care încă nu dispune de resurse suficiente pentru implementare.
De cealaltă parte, reprezentanții Ministerului Transporturilor și oficialii apropiați USR au susținut că mutarea proiectelor către CNIR urmărea accelerarea implementării unor investiții considerate blocate sau întârziate în cadrul CNAIR.
Secretarul de stat Horațiu Cosma a afirmat recent că legislația prevede transferul etapizat al proiectelor noi către CNIR și a criticat intenția CNAIR de a continua extinderea aparatului administrativ, în ciuda pierderii unor proiecte importante.
În timp ce susținătorii CNIR susțin că noua companie poate accelera proiectele de infrastructură, criticii avertizează că transferurile făcute rapid și fără consens instituțional pot produce blocaje administrative și întârzieri suplimentare.
Suspendarea ordinului înseamnă că, cel puțin temporar, cele cinci proiecte rămân în administrarea CNAIR până la soluționarea definitivă a procesului. Decizia Curții de Apel reprezintă un obstacol important pentru strategia lui Radu Miruță și deschide o nouă etapă a disputei dintre Ministerul Transporturilor și conducerea companiei de drumuri.
