Un puternic bruiaj GPS a fost depistat în Sofia, după ce a stârnit temeri pentru aeronave și infrastructura critică
Un bruiaj GPS puternic, capabil să perturbe semnalele de navigație prin satelit în părți din Sofia, a fost localizat și neutralizat în districtul Dragalevtsi al capitalei, într-o operațiune comună care a implicat Agenția de Stat pentru Securitate Națională, Comisia de Reglementare a Comunicațiilor și Serviciul de Securitate de Stat al Ministerului de Interne.
Potrivit Agenției de Stat pentru Securitate Națională, dispozitivul suprima frecvențele GPS în întreaga Sofia, inclusiv în zona din jurul Aeroportului Vasil Levski Sofia, aeronavele care survolau capitala și turnurile de televiziune. Descoperirea a ridicat îngrijorări cu privire la impactul potențial al interferențelor GPS asupra aviației și a altor sisteme critice care depind de poziționarea și sincronizarea sateliților.
Aeroportul din Sofia, însă, a declarat că operațiunile sale nu au fost afectate și că zborurile sunt gestionate conform programului. Radioul Național Bulgar a raportat că au existat probleme recente cu semnalele GPS care afectau aeronavele care decolau și aterizau în Sofia, deși informațiile disponibile publicului nu stabilesc că aceste perturbări au fost cauzate de dispozitivul găsit în Dragalevtsi.
Capacitățile tehnice ale bruiajului nu pot fi determinate pur și simplu descriindu-l ca fiind puternic. Impactul său real ar depinde de factori precum puterea de transmisie, frecvențele de operare, configurația antenei și raza măsurată a interferenței.
CITESTE SI: CFR Călători reia din iunie circulația trenului direct către Varna, Sofia și Istanbul/Halkali
GPS face parte din familia mai largă a Sistemelor Globale de Navigație prin Satelit, care oferă poziționare, navigație și sincronizare extrem de precisă. Sateliții transmit semnale foarte slabe către Pământ, iar receptoarele le folosesc pentru a calcula locația, viteza și timpul.
Un bruiaj nu dezactivează sateliții. În schimb, generează interferențe de frecvență radio care pot copleși semnalul satelitului într-o anumită zonă, împiedicând potențial receptorii să obțină o soluție de navigație fiabilă. Acest lucru diferă de falsificare, în care semnale false sunt transmise pentru ca receptorul să calculeze o poziție sau un timp incorect.
Astfel de interferențe sunt deosebit de relevante pentru aviație deoarece GNSS este folosit pentru navigație, poziționare și sincronizare, precum și în diverse sisteme legate de managementul și monitorizarea traficului aerian. Dacă interferența este suficient de puternică, receptorul aeronavei poate pierde semnalul GNSS sau poate trece la surse și proceduri alternative de navigație.
Asta nu înseamnă automat că aeronavele devin incontrolabile. Aviația modernă se bazează pe sisteme de navigație de rezervă și proceduri stabilite pentru situațiile în care o anumită sursă de navigație devine indisponibilă. În acest caz, nu există dovezi publice ale unui incident de siguranță în aviație care să implice un zbor specific, în timp ce aeroportul a declarat că operațiunile sale au continuat normal.
Sincronizarea precisă a satelitului poate fi folosită pentru a sincroniza rețelele de telecomunicații, sistemele energetice, tehnologiile de transport, sistemele financiare și alte infrastructuri. O zonă de interferență suficient de largă ar putea, așadar, afecta sistemele care depind de GNSS pentru poziționare sau sincronizare.
În prezent nu există dovezi publice că dispozitivul Dragalevtsi a cauzat perturbări la infrastructura critică. Gama sa reală și caracteristicile tehnice nu au fost dezvăluite.
Bruiajul GPS are și aplicații militare, deoarece forțele armate depind puternic de poziționare, navigație și capacitate de sincronizare. Interferența cu aceste semnale poate complica navigația, coordonarea și funcționarea diferitelor sisteme fără a ataca fizic o țintă.
Totuși, această aplicare militară mai largă nu stabilește că bruiajul Sofia a fost legat de o operațiune militară sau de informații. Autoritățile nu au identificat public proprietarul, operatorul sau scopul acesteia.
Rapoarte neoficiale au legat descoperirea de un complex puternic păzit din Dragalevtsi. Radioul Național Bulgar și alte mijloace media au raportat că dispozitivul ar fi putut fi găsit într-un restaurant grec asociat cu un incident din 2023 care a implicat faimosul fost investigator Petyo Petrov, cunoscut sub numele de „Petyo Europaul”. Petrov a evadat în timpul unei tentative de detenție și nu a fost niciodată prins la locul respectiv. Restaurantul a continuat să funcționeze, în timp ce poliția și jandarmeria ar fi menținut o prezență în unele părți ale complexului.
Instituțiile nu au confirmat oficial cine deținea sau opera bruiajul, de cât timp era activ sau de ce era folosit. Un manager de restaurant, Angel Yordanov, a declarat pentru Nova TV că a fost informat de poliție că a fost găsit un dispozitiv, dar a pus sub semnul întrebării dacă acesta se află cu adevărat în interiorul restaurantului, spunând „Ar putea fi la un kilometru distanță de noi.”
O posibilă explicație ridicată de fostul vicerector al Academiei Ministerului de Interne, Milen Ivanov, este protecția împotriva atacurilor cu drone. El a spus că caracteristicile dispozitivului s-ar potrivi unui scenariu în care oamenii din zonă ar dori să împiedice dronele să funcționeze corect.
„Astfel de bruiaje perturbă semnalul GPS pe o zonă destul de mare și drona își pierde controlul. Și nu poate fi țintită cu precizie” a spus Ivanov.
El a susținut că alte utilizări posibile, cum ar fi ascunderea locației unui telefon sau a unui vehicul, ar avea mai puțin sens tehnic deoarece alte metode pot fi folosite pentru a urmări astfel de obiecte.
„Singura variantă funcțională este că a fost o adunare de oameni în zonă care se temeau de un atac cu drone,” a spus Ivanov.
Potrivit lui, impactul asupra aeronavelor și turnurilor de televiziune ar fi putut fi o consecință neintenționată. El a sugerat că oricine a operat dispozitivul poate nu a luat în considerare efectul utilizării acestuia la o asemenea putere sau altitudine.
„Pentru mine, perturbarea semnalului GPS de la aeroport este un efect secundar. Pur și simplu nu s-au gândit că așa ceva s-ar putea întâmpla,” a spus Ivanov.
De asemenea, a sugerat că un dispozitiv cu astfel de capacități ar fi probabil supus controlului la export, limitând numărul persoanelor care ar putea deține legal unul. O altă posibilitate, a spus el, ar fi că un dispozitiv deținut de stat a fost modificat pentru uz civil.
Urmareste articolele Alo Romania si pe pagina noastra de Facebook!
