Autostrada A7 Bacău–Pașcani trece de 60%. UMB accelerează lucrările pe cei 77 de kilometri
Lucrările pe sectorul Bacău–Pașcani al Autostrăzii Moldovei A7 avansează într-un ritm susținut, constructorul român UMB fiind mobilizat pe întregul traseu cu aproximativ 5.500 de muncitori și peste 500 de utilaje. Stadiul fizic cumulat al celor trei loturi a depășit 60%, iar pe numeroase sectoare se lucrează deja la asfaltare, structuri și nodurile rutiere.
Una dintre zonele în care lucrările au avansat vizibil este Filipești, în județul Bacău, unde UMB construiește pasajul care va supratraversa atât calea ferată, cât și DN2. În paralel, este amenajat nodul rutier din proximitate, care va asigura conexiunea autostrăzii cu rețeaua rutieră existentă.
Pe traseu se lucrează, de asemenea, la nodurile Roman Sud, Roman Vest și Roman Nord. În aceste puncte sunt amenajate bretelele de legătură cu drumurile naționale și locale, lucrări esențiale pentru funcționarea viitoarei autostrăzi după deschiderea circulației.
În același timp, echipele constructorului sunt concentrate pe lucrările de artă. Se execută elevații, se montează grinzi și se realizează plăcile de suprabetonare, în timp ce pe o parte importantă a traseului au fost deja așternute mixturi asfaltice.
Imaginile și informațiile publicate în ultimele luni de DRDP Iași arată că asfaltarea a avansat pe mai multe sectoare ale celor trei loturi. În zona lotului Săucești–Trifești, de exemplu, lucrările au inclus pasajul peste DN2 și calea ferată de la Filipești, dar și nodurile rutiere și structurile de pe traseu.
Sectorul Bacău–Pașcani are o lungime de aproximativ 77,4 kilometri și este împărțit în trei loturi: Săucești–Trifești, cu 30,3 kilometri, Trifești–Gherăești, cu aproximativ 19 kilometri, și Mircești–Pașcani, cu circa 28,1 kilometri. Contractele au fost atribuite asocierii formate din Spedition UMB, SA&PE Construct și Tehnostrade.
Primul lot pornește din zona Săucești, în județul Bacău, și se desfășoară până la Trifești, în județul Neamț. Al doilea continuă de la Trifești spre Gherăești și include nodurile care vor asigura conexiunile rutiere pentru municipiul Roman. Ultimul lot, Mircești–Pașcani, traversează zona de sud-est a județului Iași și va face legătura cu municipiul Pașcani.
Importanța sectorului este mult mai mare decât cei 77 de kilometri construiți între Bacău și Pașcani. Odată finalizat, acesta va continua Autostrada Moldovei A7 spre nord și va permite realizarea unei legături rapide între Moldova și rețeaua de autostrăzi din sudul țării.
Sectorul Bacău–Pașcani face parte din coridorul A7 Ploiești–Pașcani, iar lucrările de pe tronsonul Focșani–Bacău au fost, la rândul lor, executate de UMB. Secțiunea Focșani–Bacău are aproximativ 95,9 kilometri și este împărțită în trei loturi.
În zona Bacăului, A7 se conectează cu Varianta Ocolitoare Bacău, parte a aceluiași coridor de infrastructură. Nodurile Bacău-Sud și Bacău-Nord sunt esențiale pentru legătura dintre noua autostradă și centura municipiului.
Potrivit celor mai recente informații transmise de constructor și autoritățile din domeniul transporturilor, obiectivul pentru acest an este deschiderea circulației pe cel puțin încă 49 de kilometri de autostradă între Bacău și Mircești. Astfel, șoferii ar putea beneficia de o continuitate mult mai mare pe A7 în zona Moldovei.
În cazul ultimului lot, Mircești–Pașcani, deschiderea depinde însă de finalizarea tuturor lucrărilor și de rezultatul testelor complexe pentru echipamentele de siguranță și monitorizare. Lotul are 28,09 kilometri, iar lucrările au avansat în paralel cu asfaltarea, realizarea structurilor și amenajarea elementelor necesare pentru exploatarea în siguranță a autostrăzii.
Dacă ritmul actual este menținut, A7 va schimba semnificativ conectivitatea rutieră a Moldovei. Pentru județele Bacău, Neamț și Iași, autostrada înseamnă acces mai rapid către sudul țării, conexiuni mai bune pentru transportul de mărfuri și o alternativă modernă la traficul de pe DN2 și celelalte drumuri naționale traversate de actualul flux rutier.
De altfel, mobilizarea UMB pe sectorul dintre Bacău și Pașcani este una dintre cele mai mari de pe șantierele rutiere din România, cu mii de muncitori și sute de utilaje concentrate simultan pe lucrări de terasamente, structuri, asfaltare, noduri rutiere și elemente de siguranță. În această etapă, șantierul intră treptat din zona lucrărilor grele de infrastructură în cea a pregătirilor pentru deschiderea efectivă a traficului pe sectoarele finalizate.
