Cătălin Urtoi, avertisment privind Autostrada A8: „Lotul Târgu Frumos – Lețcani riscă să devină un proiect eșuat”

Cătălin Urtoi, avertisment privind Autostrada A8: „Lotul Târgu Frumos – Lețcani riscă să devină un proiect eșuat”

Situația lotului Târgu Frumos – Lețcani, parte a Autostrăzii Unirii A8, ridică noi semne de întrebare în ceea ce privește calendarul de implementare a proiectului. Cătălin Urtoi atrage atenția asupra blocajelor apărute în procedura de atribuire a contractului de proiectare și execuție și susține că este nevoie de intervenții rapide pentru ca lucrările să poată fi finalizate în termenul asumat.

Potrivit lui Cătălin Urtoi, în urma unor discuții purtate la București cu un specialist din cadrul Ministerului Transporturilor, situația proiectului este mai complicată decât ar fi prezentată în mod oficial.

„Semnalul este clar: clasa politică ieșeană – indiferent de doctrină, incluzând conducerea Consiliului Județean, deputații și senatorii de Iași – manifestă o lipsă totală de influență și fermitate în raport cu deciziile Ministerului Transporturilor și ale Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR)”, a declarat Cătălin Urtoi.

Acesta critică atitudinea liderilor politici locali și susține că asigurările potrivit cărora proiectul avansează conform planului nu reflectă, în opinia sa, situația reală.

„Asigurările formale primite de la nivel central, de tipul «proiectul avansează conform planului», ascund o realitate îngrijorătoare. Atitudinea defensivă și pasivă a liderilor locali în fața blocajelor administrative reprezintă o strategie profund păguboasă pentru județul și orașul Iași”, a afirmat Urtoi.

Contestațiile blochează procedura de atribuire

Unul dintre principalele puncte indicate de Cătălin Urtoi este reprezentat de contestațiile depuse în cadrul procedurii de achiziție publică.

Potrivit acestuia, Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a admis în parte contestațiile formulate de companiile Strabag, Makyol și Kalyon împotriva deciziei prin care compania Danlin XXL a fost desemnată câștigătoare.

În aceste condiții, procedura de semnare a contractului de proiectare și execuție este în continuare blocată, iar calendarul proiectului ar putea fi afectat de eventualele proceduri juridice ulterioare.

„Contestații admise și termene suspendate. CNSC a admis în parte contestațiile formulate de competitori împotriva deciziei prin care compania Danlin XXL a fost desemnată câștigătoare. În consecință, procedura de semnare a contractului de proiectare și execuție rămâne blocată pe perioadă nedeterminată”, susține Cătălin Urtoi.

Acesta face referire și la argumentele invocate în cadrul contestațiilor și afirmă că există acuzații privind modul în care a fost evaluată oferta desemnată câștigătoare.

„Argumentele invocate de Strabag indică o vulnerabilitate majoră: oferta tehnică a câștigătorului ar fi fost modificată și «îmbunătățită» în mod nelegal ulterior depunerii documentației, în cadrul etapei de clarificări”, a declarat Urtoi.

Cătălin Urtoi subliniază însă că aceste aspecte trebuie clarificate prin procedurile legale și că, în cazul în care acuzațiile ar fi confirmate, procedura de atribuire ar putea fi afectată.

CITESTE SI: Primii kilometri de autostradă din acest an vor fi deschisi circulației pe 10 august

Un alt punct ridicat de Cătălin Urtoi vizează modul în care a fost gestionată procedura de evaluare la nivelul Companiei Naționale de Investiții Rutiere.

Acesta susține că, la mai bine de un an de la lansarea licitației, competența comisiei de evaluare și a departamentului juridic din cadrul CNIR trebuie analizată în contextul problemelor apărute.

„La mai bine de un an de la lansarea licitației, competența comisiei de evaluare și a departamentului juridic din CNIR este pusă sub semnul întrebării. Este inadmisibil ca un proiect de o asemenea anvergură să fie gestionat cu atât de multe sincope”, a afirmat Urtoi.

Un tronson cu o complexitate tehnică ridicată

Lotul Târgu Frumos – Lețcani are o lungime de aproximativ 28,6 kilometri și reprezintă una dintre componentele importante ale Autostrăzii Unirii A8, proiect strategic pentru infrastructura rutieră din Moldova.

Potrivit datelor prezentate de Cătălin Urtoi, tronsonul include 33 de poduri și pasaje, cu o lungime cumulată de aproximativ 7,8 kilometri, două tuneluri și trei noduri rutiere majore.

Printre acestea se numără nodurile rutiere de la Podu Iloaiei și Lețcani, precum și conexiunea cu DN28.

Contractul pentru proiectare și execuție prevede o perioadă de 46 de luni, iar termenul-limită de finalizare este 31 decembrie 2030. Proiectul este finanțat prin mecanismul SAFE, ceea ce impune respectarea unui calendar strict pentru implementarea investiției.

În opinia lui Cătălin Urtoi, calendarul actual al proiectului lasă o marjă de siguranță prea mică pentru eventualele întârzieri.

„În acest moment, mai sunt disponibile exact șase luni ca marjă de siguranță până la momentul în care faza de proiectare propriu-zisă ar trebui deja să înceapă”, a declarat acesta.

Potrivit lui Urtoi, perioada respectivă ar trebui să acopere mai multe etape administrative și juridice, printre care finalizarea litigiilor, atribuirea definitivă a contractului, obținerea avizelor tehnice, aprobările în cadrul CTE, procedurile de expropriere, emiterea autorizației de construire și emiterea ordinelor de începere a lucrărilor.

„Acest interval extrem de scurt trebuie să acopere finalizarea litigiilor, atribuirea definitivă și parcurgerea unui volum uriaș de proceduri birocratice obligatorii”, a explicat Cătălin Urtoi.

Acesta avertizează că experiența altor proiecte de infrastructură arată că etapele administrative pot genera întârzieri semnificative.

„Practica de pe A7 și de pe celelalte loturi ale A8 demonstrează clar că termenele asumate inițial pentru proiectare și execuție sunt aproape întotdeauna depășite din cauza birocrației. O rezervă de doar șase luni pentru un astfel de proiect este complet insuficientă”, susține Urtoi.

În final, Cătălin Urtoi solicită o implicare mai fermă a reprezentanților politici și administrativi din Iași pentru deblocarea situației și respectarea calendarului de implementare.

„Trag un semnal de alarmă ferm! Fără o presiune politică și administrativă reală din partea Iașului, lotul Târgu Frumos – Lețcani riscă să devină un proiect eșuat, cu consecințe economice grave pentru întreaga regiune a Moldovei”, a declarat Cătălin Urtoi.

Lotul Târgu Frumos – Lețcani este considerat o componentă importantă pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din regiunea Moldovei. Finalizarea sa ar urma să contribuie la îmbunătățirea conexiunii dintre municipiul Iași și rețeaua națională de autostrăzi, precum și la creșterea accesibilității și mobilității în regiune.