Război în infrastructură: Directorul CNAIR răspunde acuzațiilor în cazul Pizzarotti
Scandalul privind litigiul dintre CNAIR și constructorul italian Impresa Pizzarotti continuă să genereze tensiuni la nivel politic și instituțional, după decizia Ministerului Transporturilor de a trimite Corpul de Control la compania de drumuri. Miza este una majoră: peste 340 de milioane de lei, sumă rezultată din arbitrajul pierdut de statul român și contestat în prezent la Curtea de Apel București.
În centrul disputei se află acordul semnat în 2021 între CNAIR și constructorul italian, document care ar fi trebuit să limiteze pretențiile financiare și să deblocheze finalizarea lucrărilor pe Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș–Turda.
Cristian Pistol: „Acordul a fost unul legal, asumat și făcut cu asistență juridică”
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, respinge ferm criticile apărute în spațiul public și susține că înțelegerea din 2021 a fost una validă, realizată cu sprijin juridic specializat și cu scopul clar de a închide un blocaj contractual.
„Faptele sunt următoarele: în anul 2021, CNAIR a încheiat un acord cu Pizzarotti prin care constructorul accepta plafonarea pretențiilor la 149,6 milioane lei, renunțând la orice alte pretenții”, a transmis Pistol, subliniind că documentul a fost elaborat „cu asistența juridică a unei mari case de avocatură din România”.
El susține că acest acord reprezenta o soluție de compromis pentru continuarea proiectului și evitarea escaladării litigiului.
Un punct central al apărării formulate de CNAIR vizează decizia tribunalului arbitral, care a considerat că acordul nu produce efecte juridice.
„Tribunalul Arbitral a ales să ignore acest acord, pe motive procedurale pe care CNAIR le contestă la Curtea de Apel București”, a explicat directorul companiei.
În viziunea lui Pistol, interpretarea instanței de arbitraj este eronată, iar statul român continuă să își apere poziția juridică prin toate căile legale disponibile.
O parte importantă a reacției lui Cristian Pistol vizează declarațiile secretarului de stat Horațiu Cosma, care a criticat public acordul din 2021, numindu-l „o hârtie igienică”.
Directorul CNAIR consideră aceste afirmații periculoase pentru poziția juridică a României în litigiu: „Este îngrijorător însă ca la câteva ore după primirea informării, același domn Cosma a declarat în mass-media că acordul CNAIR este ‘o hârtie igienică’. Cum servește interesul public discreditarea în presă, de către un secretar de stat, a poziției juridice a statului român, într-un litigiu activ?”
Pistol avertizează că astfel de declarații pot avea consecințe directe în proces: „Constructorul Pizzarotti citește aceste declarații. Avocații lor le vor folosi în instanță.”
Directorul general insistă că instituția a acționat corect și în interesul statului, atât în 2021, cât și ulterior.
„CNAIR a acționat cu bună-credință, în conformitate cu prevederile legale și contractuale. Vă anunț că vom continua să facem acest lucru”, a transmis Pistol.
El subliniază că documentele și informările transmise Ministerului Transporturilor au fost complete și detaliate, inclusiv o analiză de 13 pagini a întregului dosar.
Într-un pasaj cu accente defensive, Cristian Pistol respinge ideea că actuala conducere ar fi responsabilă pentru blocajele inițiale ale contractului.
„Acest contract a început și a fost derulat defectuos cu mult înainte de venirea mea la CNAIR (octombrie 2021)”, afirmă directorul companiei.
Mai mult, acesta amintește că situația era deja tensionată în perioada în care actuali critici ai săi făceau parte din conducerea Ministerului Transporturilor.
Pistol susține că intervenția sa în conducerea CNAIR a avut un rol decisiv în finalizarea proiectului.
„Contractul a fost gestionat inclusiv în perioada în care dvs erați secretar de stat și nu ați luat nicio măsură. Intervenția mea, ca nou director al CNAIR, a făcut practic posibilă deblocarea proiectului și recepția la terminarea lucrărilor, în decembrie 2021”, a mai declarat acesta.
Litigiul cu Impresa Pizzarotti rămâne unul dintre cele mai costisitoare cazuri din infrastructura românească, cu o expunere financiară de peste 340 de milioane de lei. În paralel, există informații din piață potrivit cărora constructorul ar putea demara proceduri de executare silită, după eșecul unor încercări de eșalonare a plăților.
În acest context, CNAIR susține că își menține poziția juridică și continuă demersurile în instanță, în timp ce conducerea companiei mizează pe validarea acordului din 2021 ca element esențial al apărării statului român.
