Traseul A13 Brașov-Bacău, prezentat la Oituz. Ce soluții sunt analizate pentru protejarea proprietăților
Proiectul Autostrăzii A13 Brașov-Bacău avansează în etapa de elaborare a Studiului de Fezabilitate. Reprezentanții Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) și proiectantul au participat marți, 15 septembrie, la o întâlnire de lucru organizată la Primăria Oituz, unde au prezentat comunității locale traseul propus pentru viitoarea autostradă și soluțiile tehnice analizate pentru reducerea impactului asupra proprietăților din zonă.
Întâlnirea a avut loc la solicitarea comunității locale, iar discuțiile s-au concentrat asupra modului în care A13 va traversa zona localității Oituz, precum și asupra soluțiilor tehnice care pot limita afectarea terenurilor și proprietăților locuitorilor.
Reprezentanții CNIR au prezentat, de asemenea, primarilor din Oituz și Slănic Moldova poziționarea nodurilor rutiere care urmează să deservească cele două localități. Aceste conexiuni vor avea un rol important pentru accesul comunităților din zonă la viitoarea autostradă și pentru legătura acestora cu principalele axe rutiere din Moldova și Transilvania.
În paralel, proiectanții continuă investigațiile necesare pentru finalizarea Studiului de Fezabilitate. Potrivit CNIR, până în prezent au fost realizați 23.650 de metri de foraje geotehnice. Investigațiile sunt necesare pentru caracterizarea terenului și pentru fundamentarea soluțiilor tehnice care vor sta la baza proiectului.
CITESTE SI: Autostrada Bacău – Brașov, un chin de 16 ani. „Mirobolantă” pe hârtie, inexistentă în realitate
Studiul de Fezabilitate va permite stabilirea traseului final al autostrăzii și estimarea costurilor pentru etapele următoare, respectiv proiectarea și execuția lucrărilor. Datele geotehnice sunt esențiale pentru dimensionarea viitoarelor structuri și pentru alegerea soluțiilor tehnice în funcție de particularitățile terenului.
Autostrada A13 Brașov-Bacău este unul dintre proiectele majore de infrastructură rutieră care ar urma să asigure o legătură rapidă între Moldova și Transilvania. Potrivit datelor prezentate de CNIR, autostrada va avea o lungime de aproximativ 174 de kilometri și va include 15 noduri rutiere.
Traseul este conceput astfel încât A13 să se conecteze, în zona Codlea, cu viitoarea Autostradă Sibiu-Făgăraș-Brașov, asigurând astfel continuitatea conexiunilor de mare viteză către centrul și vestul țării. La celălalt capăt, în județul Bacău, A13 urmează să se conecteze cu Autostrada Moldovei A7, în zona Răcăciuni.
Prin această conexiune, viitoarea A13 ar urma să devină o verigă importantă între rețeaua de autostrăzi din Transilvania și coridorul rutier care traversează Moldova pe direcția nord-sud.
Pentru comunitățile din județul Bacău, realizarea autostrăzii ar însemna și o schimbare importantă în ceea ce privește accesul la rețeaua națională de transport de mare viteză. Oituz și Slănic Moldova sunt printre localitățile care vor beneficia de noduri rutiere dedicate, ceea ce ar putea facilita accesul către autostradă și conexiunile către Brașov, Bacău și mai departe către celelalte regiuni ale țării.
În această etapă, însă, traseul prezentat local nu trebuie confundat cu varianta definitivă a autostrăzii. Stabilirea soluției finale va depinde de rezultatele Studiului de Fezabilitate, inclusiv de investigațiile geotehnice, analiza proprietăților afectate și soluțiile tehnice stabilite de proiectant.
Reprezentanții CNIR și ai proiectantului continuă astfel lucrările de teren și consultările necesare pentru pregătirea unuia dintre cele mai importante proiecte rutiere pentru legătura dintre Moldova și Transilvania.
