Călătoria cu trenul din Iași spre alte orașe ale țării rămâne o experiență de durată. Magistrala 600, care asigură legătura feroviară între Tecuci, Iași și Ungheni, are o viteză comercială medie de doar 47,45 km/h. Datele apar într-un răspuns transmis de Ministerul Transporturilor în urma unei solicitări parlamentare și arată cât de departe este infrastructura feroviară din Moldova de standardele unei rețele moderne.
Situația nu este mai bună nici la nivel național. Potrivit datelor prezentate de Ministerul Transporturilor, viteza comercială medie a trenurilor de călători din România este de aproximativ 44 km/h. Trenurile InterCity înregistrează o medie de circa 70 km/h, cele InterRegio de 57 km/h, în timp ce trenurile Regio ajung la aproximativ 37 km/h.
Zeci de kilometri de cale ferată din Moldova, afectați de restricții
Problemele infrastructurii feroviare sunt vizibile și în numărul restricțiilor de viteză. Pe magistrala 500, între Adjud și Vicșani, sunt înregistrate 11 restricții temporare, care afectează peste 23,6 kilometri de cale ferată.
Pe magistrala 600, între Tecuci și Ungheni, sunt consemnate alte două restricții, pe o lungime totală de aproximativ 24,2 kilometri.
Degradarea infrastructurii, uzura aparatelor de cale, starea podurilor și a altor lucrări de artă, dar și intervențiile de modernizare și reparații sunt printre motivele invocate de Ministerul Transporturilor.
La nivelul întregii rețele feroviare din România sunt raportate 594 de restricții temporare de viteză, care însumează aproximativ 1.695 de kilometri. Alți aproape 1.740 de kilometri sunt afectați de restricții permanente.
Investiții de miliarde de euro, dar fără un termen clar pentru trenuri rapide
Ministerul Transporturilor susține că aproximativ 880 de kilometri de cale ferată se află în diferite etape de modernizare, reabilitare sau electrificare. La aceștia se adaugă 197 de kilometri pentru care sunt prevăzute lucrări de reînnoire.
Pentru intervențiile menite să crească viteza de circulație și să elimine restricțiile sunt prevăzute fonduri externe nerambursabile în valoare de aproximativ 5,7 miliarde de euro.
În regiunea Moldovei sunt menționate și lucrări de electrificare pe linia Dărmănești–Vicșani, pe o distanță de aproximativ 30 de kilometri, cu termen estimat de finalizare la sfârșitul anului 2028.
Cu toate acestea, Ministerul Transporturilor nu poate indica un an concret în care trenurile vor putea circula constant cu viteze de 120–160 km/h pe principalele magistrale feroviare. Instituția arată că realizarea investițiilor depinde de alocările bugetare și de prioritățile stabilite la nivelul statului.
Până la modernizarea infrastructurii, călătorii din Iași și din întreaga Moldovă continuă să se confrunte cu viteze comerciale reduse și timpi mari de deplasare.
Abonează-te la canalul de WhatsApp Alo Romania și primești știrile importante direct pe telefon, rapid și simplu https://shorturl.at/OviNm
