Noi locomotive electrice pentru România. Ultimele cinci locomotive Traxx Passenger vor ajunge în țară în septembrie
Proiectul de modernizare a parcului feroviar din România intră într-o nouă etapă. O echipă de proiect a Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) a participat la testele de recepție în fabrică pentru locomotivele electrice Traxx Passenger, în cadrul unității de producție Alstom din Kassel, Germania.
Reprezentanții ARF au verificat și procesul de asamblare a locomotivei LE016, ultima unitate din lotul celor 16 locomotive electrice contractate de România. Vizita tehnică a fost realizată la invitația furnizorului Alstom și face parte din procedurile prevăzute în contractul semnat în ianuarie 2024 între ARF și asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH SpA.
Potrivit estimărilor furnizorului, ultimele cinci locomotive Traxx Passenger vor ajunge în România, etapizat, în cursul lunii septembrie 2026.
După sosirea în țară, locomotivele vor trece prin revizia preliminară și prin etapa de testare în exploatare. Aceasta va include probe de anduranță pe o distanță de 10.000 de kilometri, înainte de recepția finală și introducerea locomotivelor în serviciul comercial.
Noile locomotive vor fi utilizate de CFR Călători în cadrul contractelor de servicii publice. Testul de acceptare în fabrică, cunoscut sub denumirea Factory Acceptance Test – FAT, reprezintă una dintre etapele importante de verificare a calității și conformității vehiculelor feroviare înainte ca acestea să fie livrate beneficiarului.
În cadrul procedurii sunt verificate subansamblele și componentele locomotivei, funcționarea sistemelor, respectarea cerințelor prevăzute în contract, documentația tehnică și rezultatele testelor stabilite prin procedura FAT.
Astfel, verificările efectuate la Kassel au avut rolul de a confirma că locomotivele respectă specificațiile tehnice convenite și sunt pregătite pentru etapele următoare.
Locomotive de 160 km/h, echipate cu ERTMS
Proiectul prevede achiziția a 16 locomotive electrice noi pe patru osii, dintre care 15 sunt destinate exploatării, iar una reprezintă unitatea de rezervă. Locomotivele Traxx Passenger sunt proiectate pentru o viteză de până la 160 km/h și pot tracta garnituri formate din până la 16 vagoane de călători.
Acestea sunt echipate cu sisteme moderne de control și diagnostic, GPS, sisteme de comunicații și tehnologia europeană ERTMS la bord.
Un alt avantaj îl reprezintă posibilitatea recuperării energiei în timpul frânării, ceea ce contribuie la reducerea consumului energetic. Noile locomotive vor înlocui 16 locomotive electrice mai vechi, cu șase osii, utilizate în prezent în transportul feroviar de călători.
Cinci rute importante, inclusiv Iași
Locomotivele vor deservi o rețea feroviară de aproximativ 3.978 de kilometri, fiind planificată utilizarea lor pe cinci rute interregionale majore:
- Dej – Brașov – București – Constanța;
- Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța;
- Timișoara – Cluj-Napoca – Iași;
- Iași – București – Constanța;
- Suceava – București – Constanța.
Astfel, noile locomotive vor ajunge inclusiv pe rutele care leagă Moldova de București și de vestul țării. Proiectul urmărește și reducerea consumului de energie și a emisiilor generate de transportul feroviar.
Potrivit obiectivelor stabilite, noile locomotive ar urma să asigure o reducere de aproximativ 25% a consumului de tracțiune și o diminuare cu 25,27% a emisiilor de gaze cu efect de seră.
Economia anuală estimată este de aproximativ 27.521 MWh, iar pe durata de viață estimată la 40 de ani, economia cumulată ar urma să ajungă la peste 1,1 milioane MWh.
Autoritățile estimează că modernizarea parcului de locomotive va contribui și la reducerea perturbărilor în circulația trenurilor generate de materialul rulant învechit și la îmbunătățirea condițiilor de transport pentru pasageri.
Proiect de aproape 90 de milioane de euro
Valoarea totală a proiectului este de 441.778.664,74 lei cu TVA, echivalentul a aproximativ 89,36 milioane de euro. Finanțarea eligibilă este asigurată integral prin Fondul pentru Modernizare.
Proiectul a fost inclus inițial pentru finanțare prin PNRR, în cadrul Componentei C4 – Transport sustenabil, însă începând cu anul 2026 beneficiază de finanțare integrală din Fondul pentru Modernizare.
Contractul are o perioadă de implementare de 31 de luni, între 29 ianuarie 2024 și 31 august 2026. Introducerea locomotivelor Traxx Passenger face parte dintr-un program mai amplu de înnoire a materialului rulant și de creștere a eficienței transportului feroviar din România.
Prin utilizarea unor locomotive capabile să atingă 160 km/h, echipate cu ERTMS și sisteme moderne de control și recuperare a energiei, autoritățile urmăresc creșterea calității serviciilor, reducerea consumului și a emisiilor, dar și asigurarea unei capacități mai mari de transport pe distanțe lungi.
Dacă etapele de testare și recepție se vor desfășura conform calendarului, ultimele locomotive din lotul contractat ar urma să ajungă în România în luna septembrie, urmând să parcurgă ulterior testele de anduranță înainte de intrarea efectivă în serviciul comercial.
Pentru știri actualizate în timp real, urmăriți pagina noastră de Facebook
