Von der Leyen dă vina pentru paralizarea economiei UE pe liderii naționali
Președintele Comisiei Europene insistă că, capitalele UE nu au dreptul să dea Bruxelles-ul drept țap ispășitor pentru birocrația excesivă și eșecurile pieței unice. Liderii europeni nu pot da vina doar pe birocrația de la Bruxelles pentru slăbiciunea economică a UE și trebuie să reducă drastic propriile birocrații naționale și regulile protecționiste.
Acesta este mesajul pe care îl transmite președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, în timp ce se îndreaptă spre retragerea Consiliului European de joi, care va avea loc la castelul Alden Biesen din zona rurală belgiană, pentru o reuniune dedicată revitalizării competitivității UE aflate în declin.
Temerile legate de declinul puterii industriale a Europei în raport cu SUA și China ating cote maxime, dar instituțiile UE de la Bruxelles sunt în conflict cu capitale naționale precum Berlin și Roma în privința cui să dea vina pentru excesul birocratic.
CITESTE SI: Ursula von der Leyen întoarce foaia și le inchide ușa producătorilor de arme din SUA
Presimțind că, reuniunea Consiliului de joi s-ar putea transforma într-o ambuscadă, liderii europeni pentru a critica Bruxelles-ul de suprasolicitarea industriei, cu reguli privind tot felul de produse, de la substanțe chimice la animale, Von der Leyen a replicat miercuri în două discursuri premergătoare Consiliului.
„Trebuie să analizăm și nivelul național… straturile suplimentare de legislație națională care nu fac decât să îngreuneze viața întreprinderilor și să creeze noi bariere pe piața noastră unică”, a declarat ea în primul său discurs, adresat Parlamentului European la Strasbourg.
Ea identifica nemulțumiri de lungă durată conform cărora Europa este încă inundată de obstacole de reglementare care împiedică cele 27 de țări membre să funcționeze eficient ca o singură zonă comercială comună.
Aceste plângeri variază de la bariere naționale care împiedică formarea unei piețe de capital la nivel continental, până la nerecunoașterea calificărilor profesionale în țările UE și reguli de etichetare care împiedică revânzarea produselor în străinătate.
Oferind un exemplu frustrant de eșec al pieței interne, ea a explicat că un camion poate transporta 44 de tone pe drumurile belgiene, dar doar 40 de tone pe drumurile franceze, ceea ce creează probleme pentru comerțul transfrontalier.
