Concedieri masive în transportul public din București! Aproape 800 de angajați STB au primit preavize, inclusiv șoferi și vatmani. Compania are datorii de peste 3 miliarde de lei
Societatea de Transport București (STB) a declanșat miercuri, 11 noiembrie 2026, una dintre cele mai ample restructurări din ultimii ani. Nu mai puțin de 796 de angajați au primit preavize de concediere, iar alte 919 posturi vacante vor fi eliminate din organigramă. Printre salariații vizați se află inclusiv 120 de șoferi de autobuze și troleibuze și 50 de vatmani. Măsurile sunt luate în contextul insolvenței companiei, care a acumulat datorii de peste 3 miliarde de lei și pierderi de 765 de milioane de lei numai în primele zece luni ale acestui an.
Aproape 1.800 de posturi dispar din organigrama STB
Anunțul privind restructurarea a fost făcut de Remus Borza, reprezentantul consorțiului de administratori judiciari format din Euro Insol, Ceres Insolv și Turmac Insolvency.
Potrivit acestuia, procesul de reorganizare presupune eliminarea a 1.715 posturi, dintre care 796 sunt ocupate, iar 919 sunt vacante.
„Azi, 11 noiembrie 2026, am comunicat un număr de 796 de preavize de concediere, corelativ cu desființarea unui număr echivalent de posturi din organigrama STB. Prin noua organigramă, se desființează și un număr de 919 posturi vacante, astfel încât numărul de posturi ce vor rămâne după încheierea acestui proces de reorganizare să fie 8.428”, a declarat Remus Borza.
Astfel, aproape 800 de persoane își vor pierde locurile de muncă după parcurgerea procedurilor legale, în timp ce restul reducerilor reprezintă eliminarea unor poziții care nu erau ocupate.
Datorii de peste 3 miliarde de lei și pierderi de 765 de milioane în zece luni
Situația financiară a STB este principalul motiv invocat pentru reorganizare. Potrivit datelor prezentate de administratorul judiciar, compania are datorii care depășesc 3 miliarde de lei și a înregistrat pierderi de 765 de milioane de lei în perioada ianuarie–octombrie 2026.
Trezoreria netă este negativă, cu un deficit de 67 de milioane de lei. O presiune importantă asupra bugetului companiei este reprezentată de cheltuielile salariale, estimate la 1,2 miliarde de lei anual, echivalentul a aproximativ 70% din veniturile totale.
„Fără o optimizare a costurilor cu forța de muncă, care în prezent presupune un efort financiar de 1,2 miliarde lei anual, reprezentând 70% din total venituri, STB riscă falimentul”, a avertizat Remus Borza.
Societatea de Transport București a intrat în insolvență în septembrie 2026, după o decizie a Tribunalului București. Procedura urmărește reorganizarea activității și redresarea financiară, însă nu garantează evitarea falimentului.
Șoferi și vatmani, pe lista concedierilor
Restructurarea nu se limitează la personalul administrativ. Dintre cei 796 de salariați care au primit preavize, 120 sunt conducători de autobuze și troleibuze, iar alți 50 sunt vatmani.
Sunt vizate și posturi din activitățile de întreținere, reparații și administrare.
Potrivit datelor prezentate de administratorul judiciar, reorganizarea presupune eliminarea a 69 de posturi de lăcătuș mecanic, 58 de casier, 44 de operator introducere și validare date, 37 de sudor, 30 de referent de specialitate, 28 de economist și contabil, 24 de curier și 23 de repartizor.
Vor fi eliminate și posturi de electrician, mecanic auto, consilier juridic, statistician și alte funcții din structura companiei.
Remus Borza susține că printre angajații vizați de disponibilizări s-ar afla persoane cu abateri disciplinare sau implicate în situații investigate de autorități. Acesta a invocat inclusiv presupuse cazuri de furt de combustibil, prezentare la serviciu sub influența alcoolului ori utilizare nejustificată a concediilor medicale.
Administratorul judiciar susține că transportul public nu va fi afectat
Disponibilizarea șoferilor și vatmanilor ridică întrebări privind funcționarea transportului public din Capitală.
Remus Borza susține însă că reducerea personalului nu va duce la diminuarea numărului de vehicule aflate în circulație.
Potrivit acestuia, STB pune zilnic în circulație aproximativ 1.250 de autobuze, troleibuze și tramvaie, deservite de 4.358 de conducători auto și vatmani.
„Rezultă că disponibilizarea unui număr de 170 de conducători auto și vatmani nu afectează programul de transport”, a declarat reprezentantul administratorilor judiciari.
Borza a mai afirmat că digitalizarea și eficientizarea activității ar putea permite creșterea frecvenței vehiculelor la orele de vârf și reducerea timpilor de așteptare în stații.
Acestea sunt însă estimări ale conducerii procesului de reorganizare. Impactul efectiv asupra transportului public va putea fi evaluat după aplicarea măsurilor.
Angajații concediați vor primi între 20.000 și 40.000 de lei
Salariații disponibilizați urmează să beneficieze de plăți compensatorii, în funcție de vechimea în companie.
Potrivit lui Remus Borza, sumele acordate vor fi cuprinse între 20.000 și 40.000 de lei pentru fiecare angajat concediat. Reprezentantul administratorilor judiciari a precizat că sindicatul reprezentativ din STB a fost consultat în cadrul procesului de restructurare.
Anterior, reprezentanții sindicali au atras atenția că disponibilizările vizează și personalul implicat direct în transportul călătorilor, deși inițial existaseră asigurări că șoferii și vatmanii nu vor fi afectați.
Liderul sindical Vasile Petrariu a declarat că selecția angajaților vizați de concediere aparține administrației companiei, nu sindicatului.
Remus Borza: „Curățenia în STB va continua!”
Administratorul judiciar a transmis că reorganizarea nu se va opri la actualele concedieri și că măsurile de reducere a cheltuielilor vor continua.
„Reiterez încă o dată avertismentul pe care l-am lansat public încă din 9 septembrie 2026: toleranță zero pentru lene, hoție și prostie. Curățenia în STB va continua!”, a declarat Remus Borza.
Reducerea personalului reprezintă una dintre măsurile prin care administratorii judiciari încearcă să limiteze pierderile și să evite falimentul companiei.
Cu toate acestea, desființarea posturilor nu elimină automat datoriile de peste 3 miliarde de lei și nici problemele de finanțare ale transportului public.
În perioada următoare, STB va trebui să demonstreze că poate reduce cheltuielile fără să afecteze semnificativ serviciile oferite bucureștenilor.
