Lucrările pe lotul Chiribiș-Biharia al Autostrăzii A3 Transilvania au depășit pragul fizic de 50%
Lucrările pe lotul 3C2 Chiribiș–Biharia al Autostrăzii A3 Transilvania au depășit pragul de 50% execuție, stadiul fizic ajungând la aproximativ 51% la finalul lunii mai, potrivit datelor prezentate de autorități. Progresul marchează o creștere de circa 9 puncte procentuale față de raportarea anterioară, confirmând accelerarea lucrărilor pe acest segment de 28,5 kilometri.
Pe șantierul dintre Chiribiș și Biharia, constructorul – asocierea Precon Transilvania și Citadina 98 – are o mobilizare considerată ridicată, cu aproximativ 600 de muncitori și peste 400 de utilaje și echipamente implicate în execuția lucrărilor.
Reprezentanții Companiei Naționale de Investiții Rutiere au efectuat verificări recente pe teren, constatând un progres consistent atât la nivelul infrastructurii principale, cât și al structurilor de artă. Potrivit acestora, pe șantier a fost așternut balast stabilizat pe aproximativ 10 kilometri de autostradă, iar lucrările la poduri sunt într-un stadiu avansat.
Din cele 18 poduri prevăzute pe acest lot, montarea grinzilor a fost finalizată pe 16 structuri, în timp ce placa de suprabetonare a fost realizată pe 9 dintre acestea. În ceea ce privește lucrările de asfaltare, primul strat a fost turnat pe 2,5 kilometri de autostradă, iar pe sectorul de relocare a DN 19E, în lungime totală de 5,5 kilometri, primul strat de asfalt a fost așternut pe aproximativ 4 kilometri.
Autoritățile estimează că, începând cu data de 15 iunie, ritmul lucrărilor va crește semnificativ, odată cu intensificarea producției și utilizării mixturii asfaltice. Constructorul anticipează o capacitate de așternere de aproximativ 3.000 de tone de asfalt pe zi, ceea ce ar putea accelera finalizarea etapelor critice ale proiectului.
Contractul pentru proiectarea și execuția subsecțiunii Chiribiș–Biharia are o valoare de 785 milioane lei și este finanțat din fonduri europene, prin Programul Transport 2021–2027.
Autostrada A3 Transilvania rămâne unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, iar acest lot este considerat esențial pentru conectarea mai eficientă a regiunii Crișana cu restul rețelei rutiere naționale.
