Cod roșu de incompetență pe A8. Instanța a suspendat contractul pentru tronsonul Iași – Ungheni de 3,57 miliarde de lei

Cod roșu de incompetență pe A8. Instanța a suspendat contractul pentru tronsonul Iași – Ungheni de 3,57 miliarde de lei

Construirea unuia dintre cele mai importante segmente ale Autostrăzii Unirii A8 a fost blocată temporar, după ce Curtea de Apel București a decis suspendarea contractului pentru proiectarea și execuția Tronsonului 4, dintre Iași și Ungheni, până la soluționarea definitivă a litigiului.

Decizia instanței vine în urma plângerilor formulate de Construcții Erbașu, Concelex SRL, dar și de asocierea italiană ITINERA S.P.A. – SAIPEM S.P.A. – ICM S.P.A., desemnată câștigătoare a licitației, împotriva hotărârii pronunțate anterior de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC).

Contractul rămâne suspendat până la decizia finală

Potrivit Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR), Curtea de Apel București a admis plângerile formulate și a dispus suspendarea executării contractului până la soluționarea definitivă a cauzei. Instanța a stabilit un nou termen de judecată pentru 30 septembrie 2026.

Hotărârea înseamnă că lucrările nu pot începe până când litigiul nu va fi tranșat definitiv.

Contractul vizează Tronsonul 4 al Autostrăzii A8 Târgu Neamț – Iași – Ungheni, între DN24 (Iași) și Podul peste Prut de la Ungheni, având o lungime de 15,5 kilometri.

Acesta reprezintă ultimul segment al Autostrăzii Unirii și are o importanță strategică, deoarece va realiza conexiunea rutieră dintre România și Republica Moldova, prin viitorul pod de autostradă peste Prut. Proiectul complet se va întinde pe aproximativ 21 de kilometri, dintre care aproape 5 kilometri vor fi pe teritoriul Republicii Moldova.

Contract de aproape 700 de milioane de euro

Contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului a fost semnat la 2 iulie 2026, după ce CNSC respinsese contestațiile depuse în faza de atribuire.

Valoarea investiției este de 3,57 miliarde de lei fără TVA, echivalentul a aproximativ 700 de milioane de euro, fiind unul dintre cele mai mari contracte de infrastructură rutieră aflate în derulare în România.

CITESTE SI: CNIR vrea să accelereze proiectarea tronsonului Iași–Ungheni

Suspendarea contractului reprezintă un nou obstacol pentru Autostrada Unirii A8, proiect considerat vital pentru dezvoltarea Moldovei și conectarea regiunii la rețeaua europeană de transport.

Totuși, situația diferă de cea a Tronsonului Tg. Frumos – Letcani, unde Curtea de Apel București a respins recent definitiv contestațiile, permițând continuarea contractului pentru proiectare și execuție.

„Circul nu se oprește aici! Tronsonul 2 (Târgu Frumos – Lețcani) este și el COMPLET BLOCAT din cauza contestațiilor în lanț. CNSC a impus reevaluări/remedieri la decizia Comisiei de licitație cu privire la tronsonul Târgu Frumos-Lețcani, iar CNIR se mișcă cu încetinitorul. Și aici vorbim de amânări cel puțin până la sfârșitul lunii septembrie! Să facem un calcul simplu pentru adormiții din instituții, în special pentru cei din CNIR și Ministerul Transporturilor: Proiectarea și Execuția durează 46 de luni, adăugați birocrația sufocantă în afara acestei perioade, respectiv avize, CTE-uri, OIL, exproprieri, etc. Concluzia? Ne îndreptăm cu pași repezi spre un nou eșec exact cum s-a întâmplat cu ratarea PNRR-ului pe capetele A8! Cel mai mare județ al României după București riscă să nu aibă autostradă nici după 2030, dacă ACUM nu se iau niște decizii! Iașul, un oraș izolat, iar administrația locală și județeană, clasa politică locală efectiv DORM în papuci! Să vă fie rușine”, a precizat Catalin Urtoi, fost presedinte CA CNIR.

Până la pronunțarea unei soluții definitive în dosarul Tronsonului 4, proiectul dintre Iași și Ungheni rămâne blocat, ceea ce poate întârzia calendarul de realizare al uneia dintre cele mai așteptate autostrăzi din estul României.