Adrian Covăsnianu, membru fondator al Moldova Vrea Autostradă: „A7 nu mai ajunge în Iași în 2026!”
Autostrada A7 nu va ajunge în județul Iași până la sfârșitul acestui an, iar legătura până la Pașcani este tot mai probabil să fie amânată pentru 2027. Semnalul de alarmă este tras de Adrian Covăsnianu, membru fondator al Asociației „Moldova Vrea Autostradă” și fost secretar de stat, care atrage atenția asupra întârzierilor acumulate pe A7 și A8.
Pe teren, unele tronsoane ale A7 arată ca și cum ar fi aproape finalizate. Asfaltul este turnat, parapeții sunt montați, iar în anumite zone iluminatul funcționează. Cu toate acestea, autostrada nu poate fi încă deschisă circulației.
Un exemplu este zona Răcăciuni–Bacău, unde panourile sunt încă acoperite cu bandă adezivă, iar semnalizarea către Siret și Suceava este „tăiată”, indicând faptul că tronsonul nu a intrat încă în exploatare.
Lotul Domnești Târg–Răcăciuni, încă incomplet
Lotul 2 al A7, Domnești Târg–Răcăciuni, are 38,78 kilometri, iar ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în mai 2023.
În decembrie 2025 a fost deschisă circulației doar porțiunea Domnești Târg–Adjud Nord, de 14,4 kilometri.
CITESTE SI: Autostrada A7 riscă să rămână fără bitum, în timp ce România exportă cantități record în Ucraina
Au rămas nedeschiși aproximativ 24,4 kilometri până la Răcăciuni.
Autoritățile au anunțat că inaugurarea acestei porțiuni ar urma să fie făcută în august 2026, împreună cu lotul vecin Răcăciuni–Bacău, în lungime de 21,5 kilometri. Și acest tronson este însă afectat de o întârziere de aproximativ nouă luni.
A7 spre Pașcani alunecă spre 2027
Problemele devin și mai evidente la nord de Bacău.
Aproximativ 77,4 kilometri de autostradă, împărțiți în trei loturi – Săucești–Trifești, Trifești–Gherăești și Mircești–Pașcani – au termene de dare în exploatare care încep să fie împinse spre 2027.
Cele trei loturi au împreună:
- Săucești–Trifești – 30,3 km
- Trifești–Gherăești – 19 km
- Mircești–Pașcani – 28,1 km
În aceste condiții, șansele ca A7 să ajungă până la Pașcani în 2026 sunt tot mai mici.
„Ar fi o șansă să avem ceva de la Bacău la Săbăoani până la finele anului curent”, susține Adrian Covăsnianu. Pentru legătura completă până la Pașcani, scenariul cel mai probabil este însă finalul anului 2027.
Și A8 are întârzieri
În paralel, nici celălalt mare proiect rutier al Moldovei nu avansează conform calendarului inițial.
Pe A8, lotul Leghin–Moțca, construit de același antreprenor, a pierdut finanțarea prin PNRR. Termenul inițial de finalizare era august 2026, însă acesta nu mai poate fi respectat.
Potrivit lui Covăsnianu, și acest lot riscă să fie împins spre 2027 sau chiar 2028.
Pentru ieșeni, situația este cu atât mai frustrantă cu cât A7 și A8 reprezintă cele două proiecte majore care ar trebui să conecteze Iașul și Moldova la marile coridoare de transport ale României.
Adrian Covăsnianu, membru fondator al Asociației „Moldova Vrea Autostradă”, organizație care a militat în ultimii ani pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din regiune, consideră că termenele proiectelor de infrastructură din Moldova sunt împinse constant.
„A7 și A8 ar trebui să fie cele două autostrăzi care scot Iașul și Moldova din izolare. În schimb, termenele se mută dintr-un an în altul. A7 și A8 se dovedesc a fi două autostrăzi extrem de «alunecoase»”, afirmă Covăsnianu.
Acesta critică inclusiv modul în care statul român a gestionat proiectele și finanțările pentru marile investiții de infrastructură din regiune.
„Acesta este rezultatul când statul român își pune ouăle într-un singur coș”, a concluzionat Adrian Covăsnianu.
Pentru Moldova, problema nu este doar cea a unor termene administrative. Fiecare an de întârziere înseamnă încă un an în care Iașul și regiunea rămân fără o conexiune completă la rețeaua de autostrăzi.
Urmareste articolele Alo Romania si pe pagina noastra de Facebook!
